Est il possible de reprogrammer la boite DSG ?

[cerise]

 Bonjour,

Voilà j'ai le même problême que bennyb  http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=7480.0
J'aimerais savoir s'il existe un préparateur qui proposerait de reprogrammer la boite DSG pour que les changements de rapports se fassent à des régimes intermédiaires entre le mode D et S.
Je trouve ces 2 modes un peu extrêmes.
C'est dommage parce que à part ça cette boite est géniale 

[redcbr]

je n ai jamais rien lu , ni entendu a ce sujet 

[cerise]

Dommage  merci quand même.

[Obiwan]

EIP ou HGP on déjà reprogrammé le boitier contrôleur de la DSG pour pouvoir passer les gros couple de leur prépa. 

[cerise]

C'est frustrant parce que ça doit être tout simple à changer (une simple ligne de programme).

Pour le moment le seul moyen que j'ai d'avoir des régimes intermédiaires entre D et S, c'est de passer en séquentiel. Mais 6 vitesses c'est parfois fatiguant à gérer surtout en ville 
J'imagine ceux qui ont une DSG 7...

J'ai écris à VW pour savoir s'ils ont une solution. Je vous tiens au courant.

[redcbr]

EIP ou HGP on déjà reprogrammé le boitier contrôleur de la DSG pour pouvoir passer les gros couple de leur prépa. 

oui mais la tu parle de tres grosse prepa sur r32et/ou gti non  sur nos pti tdi je n ai comme je lai dis plus haut jamis rien vu 

[mougwai]

C'est frustrant parce que ça doit être tout simple à changer (une simple ligne de programme).

Pour le moment le seul moyen que j'ai d'avoir des régimes intermédiaires entre D et S, c'est de passer en séquentiel. Mais 6 vitesses c'est parfois fatiguant à gérer surtout en ville 
J'imagine ceux qui ont une DSG 7...

J'ai écris à VW pour savoir s'ils ont une solution. Je vous tiens au courant.

En ville, en séquentiel ? tu vas vite fatiguer ta boite 
Je suis en D en ville, et ça va très bien ! je vois pas l'intérêt de passer les rapports à 2500tr en ville à part de consommer plus.

Le mode séquentiel est pratique sur nationale ou montagne,quand tu arsouilles un peu pour obtenir le mode intermédiaire entre D et S.

J'utilise jamais le mode S.

[cerise]

Pas jusqu'à 2500tr je suis d'accord avec toi.
Le problême c'est qu'elle passe la vitesse supérieure bien avant 2000tr quand on a le pied léger. Si jamais je relache l'accélérateur le régime peut descendre jusqu'à 1100tr en 6ème ou 1000tr en 5ème !! Avec la clim en marche bonjour les reprises...

Sur le mode S, même avec le pied très léger ça monte au moins jusqu'à 3000tr 

Bref, il y a un fossé entre ces 2 modes 

[Obiwan]

oui mais la tu parle de tres grosse prepa sur r32et/ou gti non  sur nos pti tdi je n ai comme je lai dis plus haut jamis rien vu 

Effectivement, mais qui peu le plus peu le moins. Si tu sais reprogrammer le boitier controlleur d'une boite DSG, quelle soit monté sur un TDI ou un GTI ne doit pas jouer. Seules les valeurs diffères.


On trouve des infos (allemand) sur le site de HGP http://www.hgp-turbo.de/vw/r32.html

[mougwai]

Pas jusqu'à 2500tr je suis d'accord avec toi.
Le problême c'est qu'elle passe la vitesse supérieure bien avant 2000tr quand on a le pied léger. Si jamais je relache l'accélérateur le régime peut descendre jusqu'à 1100tr en 6ème ou 1000tr en 5ème !! Avec la clim en marche bonjour les reprises...

Sur le mode S, même avec le pied très léger ça monte au moins jusqu'à 3000tr 

Bref, il y a un fossé entre ces 2 modes 

Sincèrement, j'ai jamais eu de souci en ville, même avec la clim.

En mode D, effectivement, ca roule énormément sur le couple, les vitesses passent avant 2000tr, mais en ville j'en demande pas mieux 

Si je suis dans une situation difficile en ville, j'appuie un peu plus fort sur la pédale, et hop ! collé au siège 

Je te rejoins sur le faite que le Mode S est un peu trop exagéré pour un diesel, plus adapté pour l'essence.

Le mode D, sur nationale, est pas des plus adaptés, mais on arrive a trouvé un bon compromis avec la pédale d'accélérateur, d'ailleurs, si tu roules forts, la dsg mémorise ton comportement, et les vitesses en mode D, passent après 2000tr 

[tchapwety]

Une utilité du mode "S"! En montagne, en descente je trouve que le mode S est l'idéal pour profiter au mieux du frein moteur, bref, un petit freinage et la vitesse inférieure passe bien plus juste qu'en D...

[cerise]

si tu roules forts, la dsg mémorise ton comportement

Comment ça marche ce système de mémorisation du comportement ? Ca fait presque un an que j'ai ma voiture.
Quand vous relachez l'accélérateur pour un ralentissement, ça ne vous pose pas de problême d'être à 1100tr en 6ème ou 1000tr en 5ème ? 

[tchapwety]

1   Comment ça marche ce système de mémorisation du comportement ? Ca fait presque un an que j'ai ma voiture.
2  Quand vous relachez l'accélérateur pour un ralentissement, ça ne vous pose pas de problême d'être à 1100tr en 6ème ou 1000tr en 5ème ? 

1 légende urbaine ...
2 non ... ou alors je choisi mon rapport "à la main"

[cerise]

Je me doutais bien que c'était bizarre cette histoire de "mémorisation"

Pour remédier à mon problême de sous régime j'ai trouvé une technique : avant de ralentir ou m'arrêter je passe en S (comme ça en plus j'ai du frein moteur je préserve les plaquettes de frein). Dès que je réaccélère je repasse en D.

C'est toujours plus pratique de gérer 2 modes que 6 ou 7 vitesses 

Bizzarement pour passer de D à S, il faut appuyer sur le bouton alors que ce n'est pas nécessaire pour passer de S à D 

[redcbr]

je pense que c est normal, ce doit etre une securité le bouton, car le mode sport est bcp plus court et sa empeche de te retrouver au rupteur, en passant de  D  S