bonjour au forum ( mon 1er post )FILTRE A GASOIL

[jiji30]

BONJOUR ..
              je  suis amateur  de VW  et  j'ai acheté une  golf  5 1.9/ 105 CV  (  2005 ) (pour mon épouse )
  ce jour 20/10/18 j'ai  changé  le  FILTRE  A  GASOIL
  en fait  la  cartouche  était  coinçé  dans  son emplacement ,  j'ai  du  sortir la  cuve    les  3  boulons (clef  de 10. )   
et  en tirant  peu,  à  peu  le  filtre  est  monté  avec  le  tube  intérieur (  et  ses  ressorts ) 
  cela m'a  certes  permis  de bien  nettoyé  ma  cuve ;       ensuite  je  refixe  le  tube  dans  son logement  au  fond  de  la  cuve ,  puis ...   je m'attendais  à  ce  que le  nouveau  filtre  rentre  facilement  ,  en fait  il  faut  assez  forcer  !
  bon j'ai  remis  du  gasoil  neuf  et  elle  a  démarré  au 1/4  de tour 

ma  question =
                        si  certains  l'ont  fait  ,  car sur mes  véhicules  je change  assez  souvent les  filtres  ;  puis  tenter de  monter  un bloc  filtre  comme  ceux  des  golf  4  /audi  A4  (  ceux  avec  le  T pour le  retour  ) 
il  y a  t'il  une  question de pression ??  différente ??    ou de  tarage  quelconque ??
   franchement ; je me  vois pas  faire  ce genre  de filtre  ,  merci  si une personne l'a  fait ??
ou  ma  colonne intérieure  c'est  dilatée ??  j'ai  vraiment  du  forcé  beaucoup  ..
   merci à  vous

[jiji30]

bonjour = POUR  TENTER  DE MIEUX  M'EXPLIQUER 

 ET  CELUI  QUE JE  VOUDRAIS METTRE

PARDON LES  IMAGES  SONT GROSSES !
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
  si  quelqu'un sait  ""  DE MANIERE  SÛRE "  quels  sont les  affectations  des  tuyaux ?? ou sont les  2  retour  &  les  2 alimentations
 
  je  voulais m'aider  avec  etka et  c'est  faux  leur  image 
https://volkswagen.7zap.com/fr/rdw/touran/tou/2005-409/2/201-201025/
  je  pense pas  que je  vais  conserver  un tel  filtre 
merci  jean-jacques

[jiji30]

  JE ME  REPONDS  A  MOI MÊME
aurais  - je  trouver  le sens  des tubes sur le  filtre ???

  me  reste  plus  qu'à  voir  si je  fais la modif  ' 
  je  me  permets  de  vous  donner  un lien ,  """" à  traduire """" car  c'est  des  britich'!!!!!   et je pense  qu'il  y a  beaucoup  à  apprendre sur leur  forum  VW
   de nos  grands  bretons     ici=    https://www.myturbodiesel.com/wiki/fuel-filter-replacement-on-2005-2006-vw-jetta-tdi-pumpe-duse-engine/
  allez  bon bricolage  jean-jacques

[toze60]

Slt

Le mien aussi est dure et nickel.
Jamais eu de soucis avec le filtre.


Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

[jiji30]

bonjour  TOZE60
  j'ai  lu  que  certaines  personnes  (  avaient  dû  en baver ,  aussi)  car  un  MR, montre  sa  technique =perçer  2  troues  , insérer
 2  tournevis  et  sortir  en tirant  vers soi  et  en dévissant (tournant )
    DONC  JE PENSE  ;  CONSERVER  MON FILTRE  D'ORIGINE  ET SI  C'EST ENCORE HARD ....? JE METTRAIS  UN DE  GOLF  4
   petit  shéma  de l'ensemble
  MA  CONTRIBUTION EN FRANCAIS   pour  ceux  qui  voudrais  mieux  discerner
  en fait  j'écoute pas les  préconisations  des  constructeurs  ni  sur les  vidanges (15.000; ou  30.000 kms  et  encore moins  celle des  filtres  à  GAZ OIL   vidange de mes  véhicules  en 505.01 tous les  7.000 kms avec  filtre à huile et  une  fois  sur  2  le  filtre  G- OIL   jean-jacques 

[toze60]

Slt

Il est vrai que j'ai eu du mal la première fois mais pas au point de tiré avec les tournevis.

Sûrement le modèle de filtre à évité.

Perso, je met du Purflux et fait tout les filtres à chaque vidange.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

[jiji30]

oui  ,  tu  fais  bien  en  ne  suivant pas les  préconisations ,  car  il  vaut mieux être  préventif ,  sur  certaines  VAG ils disent filtre à G-OIL  tous les  60.000kms  et  le purger de temps  à autre , alors  que  c'est  impossible  d'y accéder ...  bref 

si  tu as une  audi  A3  regardes  là                c'est mon A4  .B6         http://breaka4.canalblog.com/
  allez  ,  faut  dire  que leur  cuve  avec  ce  filtre  qui peut  se coinçer ?  c'est pas  très clean ... celui  de mon A4  ou de mon octavia  je mets  2. mn pour le faire  .
     ingénieurs de m*****!  bon  du  coup  ;  ça m'aura  permis  de mettre  des  photos  et  peut être  aider des  personnes /   jean-jacques 

[toze60]

Re

J'ai aussi une A4 B6 qui arrive à 460000 km.

Hormis des fuites de crémaillère et un peu le moteur, elle tourne nickel sauf quand je tape forr elle se met en mode dégradé.

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

[jiji30]

c'est  pour  ça  qu'ils  veulent plus  que l'on roulent  avec  des  véhicules  fiables  ,  les  audi  des  années  98/  2004  aller  très  loin;  ainsi  que les moteur  VAG  avec  pompe  distributrice 
la  volvo  V70  avec  moteur  audi  ou transporter T4  (5 cyl)  facilement  au  dessus des  500.000 kms
  à présent ils  veulent  qu'on roulent  en 3.CYL  ou  en zoé
   de  toute  façon  la  france  (  et  surtout ma  région (  alentours  de nimes )  le réseau  routier  est  plus  que pourri,  délabré  ; on fait  tout  pour te  dégoûter de la  route 
  qui  fut  mon ancien métier  ;  du  temps  où  dans cette  profession  ,  il  y avait comme une  confrérie  et une  grande passion
  sur le  blog  que je mets  ;  il  y a  ma passion ,  et  sur  le côté  droit des liens  de  mécanique  et
 de  mes  vans  (combi  ) 
  lien  ici =                 http://roadandtruck.canalblog.com/         pour  ceux  qui aiment  la  péninsule  ibérique  et  les  mini aventures

  j'espère  garder la  forme  et  pouvoir  redescendre encore et  encore 
  en  voiture  à présent  (  VAG    )    car  je n'ai plus  de  vans 

      jean-jacques                                                                                    bonne  visite  à  ceux  qui  veulent  voir !

[toze60]

Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

[jiji30]

à  bientôt  toze 60 /  jean-jacques