le flexible qui est branché sur le cache moteur n'a rien a voir avec le flexible dont je t'ai donné la description.
Le flexible que j'ai décrit est branché entre la boite a air (admission, la ou on change le filtre a air) et la culasse moteur.
Le flexible qui est branché sur le cache moteur est celui qui permet d'avoir une "réserve" de vide d'air pour le système a dépression qui pilote plein de valves autour du moteur (N80, N316, mastervac, etc...)