Golf 5 GTI - Ne chauffe pas a 90 degré tout le temps

[dooky]

Et est ce qu'on peut le tarer ?

[tchapwety]

Je n'ai pas l'impression, Un lien utile : http://conseils.oscaro.com/remplacer_thermostat_refroidissement.html
Aussi, ça coûte une dizaine d'euros (https://www.mecatechnic.com/fr-FR/thermostat-vw-golf-5-circuit-eau~GO5-MOT-EAU-THE.htm?gclid=CLC2-onEpM0CFUs6GwodCcQKmw)

[dooky]

Ok merci.

Sur le site d'Oscaro :
"Le moteur met énormément de temps à atteindre sa température normale, voire même jamais. Une des conséquences de cette température basse est qu'il n'y a plus de chauffage dans l'habitacle."

C'est pour ça que le garagiste me dit qu'il fonctionne, car j'ai du chauffage. En ville elle monte normalement vers les 80-85 et il n'y a que sur Autoroute ou elle descent à 70.
D'ailleurs quand elle est à 85 et que je mets le chauffage, la température descend vite de 85° à 70° sur la climatronic...

[Albator]

 :bienvenue:Désolé je me suis trompé de ligne de ref: 06f121111f.  Regul. Refrig. Voila. :-)
J'espere que ça explique le changement de liquide de refroidissement.
Même symptomes que toi Dooky, avant changement de cette pièce. Je crois qu'il faut la mettre sur un pont pour la changer.

[dooky]

Ok merci Albator ! C'est donc bien la référence du calorstat... Est ce que ta clim faisait du chaud ? Car c'était la raison pour laquelle il me disait que mon calorstat fonctionnait, ma clim faisait du chaud....

[tchapwety]

Si on imagine que le calostat ouvre le circuit de refroidissement à 75 à la place de 90 il y aura bien du chauffage, un peu moins "violent", mais ça chauffera et la t° d'eau sera maintenue trop basse ....

[Albator]

Il me semble pas avoir eu de probleme de chauffage... Mais ça mettait deux ans a chauffer. J'ai peu roulé avec dès que la panne s'est produite, et donc mon expérience n'est pas trés fiable.

[dooky]

Ok merci ! La mienne chauffe relativement vite, on va dire au bout de 5 mn...

Bref je vais laisser comme ça, on verra bien.

[aurel]

:bienvenue:Désolé je me suis trompé de ligne de ref: 06f121111f.  Regul. Refrig. Voila. :-)
J'espere que ça explique le changement de liquide de refroidissement.
Même symptomes que toi Dooky, avant changement de cette pièce. Je crois qu'il faut la mettre sur un pont pour la changer.

oui car le calorstat est souvent placé a mi hauteur sur le moteur et donc en le changeant on perd environ la moitié ou une bonne partie du liquide de refroidissement

j'ai eu le meme soucis sur une A4 tdi y'a quelque temps

au compteur la temp montait a 70/75 maxi 80 elle redescendait rapidement moteur au ralenti ou quand je tirais moins sur le moteur. changement calorstat et nikel elle monte a 90 et y reste.