Quelle est votre motorisation ?

[JF67]

Voté

1.9 Tdi 105 

[Mengo]

A Voté.

1.9 TDI 90Cv
À quand la reprog... 

[Marko30]

~VOTé a deux moi et ma r32

[Angebenoit]

J'ai ajouté mon 2L TDI AZV 136

Pour information le 2L AZV 136 est identique au 2L BKD 140, en fait le AZV est plutôt destiné à la Belgique qui n'a pas le même calcul pour la puissance fiscale, donc VW a fait une version avec 4cv de moins juste par programmation...

Pour information, j'avais fait des comparaison sur les différents TDI qui équipent les GOLF V, ceux équipés en calculo EDC16 U34





A noté que les modèles équipés de FAP ont des injecteurs plus petits que les non FAP, donc si vous voulez faire une reprog, on pourra monter beaucoup plus avec une version sans FAP.

La particularité du moteur 2L TDI BMM est qu'en fait, c'est un 1,9L juste réalésé, la conception n'a rien a voir avec un 2L TDI 16s comme les AZV et BKD. Si vous avez ce moteur, hormis le FAP, il est très bien, l'inconvéniant c'est qu'il est monté avec un turbo identique aux TDI 105 donc attention en cas de reprog car ce turbo est déjà pas mal solicité d'origine...

Il manque les modèles équipé en EDC16 U1, comme le moteur TDI 105 BKC (le plus fiable des TDI 105). A noté que le BKC est identique aux BXE, mais il n'a pas le problème des bielles qu'ont rencontrés beaucoup de BXE.

Le gros avantage des versions 2L, c'est qu'ils sont équipés d'un volant moteur plus grand, donc on peut passer plus de couple que sur les 1.9L.

[Morgan_VW]

Merci pour les infos
J'ai appris que j'avais pas de FAP sur ma titine 

[tchapwety]

Manque le 1.6 crtdi dsg...

[Angebenoit]

Manque le 1.6 crtdi dsg...

Il a été monté sur GOLF V celui là ?

[tchapwety]

Moi je l'ai sur la Jetta mais je crois bien qu'il y en a eu un peu sur la fin des G5.

[Angebenoit]

En tout cas, jusqu'en 2008, il n'y en a pas eu sur GOLF 5.

Mais en regardant dans les partlist, visiblement ça a existé sur GOLF 5 en 2009. Mais ça ne doit pas être très courant.

Personnellement, je ne connais pas du tout les TDI CR, je trouve dommage que VW aie arrêté les moteurs à injecteur pompe qui étaient plus performant (plus haute pression d'injection).
Ils ont changé pour des raisons économiques contrairement à ce qui est annoncé. Le commun rail coute moins cher à fabiquer (arbre à came plus simple, pas de basculeur, moins de mécanique dans les injecteurs...), tous les constructeurs de voitures utilisent cette technologie maintenant. Les injecteurs pompes sont encore utilisés sur les moteurs de très grosse cylindrées destinés à tourner pendant des milliers d'heures (CATERPILLARD, moteur de gros bateau type ferry, pétrolier...).

[AlexisMK5gti]

Yen a des tdi 105 poney 

[Cki]

voté

[Khamu]

A voté.

2.0 TDI 140

[grostoto]

voté TSI 140 (version DSG !)

[madis]

 Pas dans la liste 

 1.4 TSI 150 ch

[Sebyou]

sympa ce sondage ,je me posais la question justement ,et c'est la que tu vois que la tendance commence a serieusement s'inverser en voyant le nombre de G7 tsi ne serait ce que sur les parking de supermarché