A A A A Auteur Sujet: [Motortech] Montpellier Reprogrammation sur banc de puissance  (Lu 31027 fois)

Hors ligne Motortech34

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Depuis 2008, le groupe MotorTech s'est forgé une solide expérience en matière de préparation automobile.

Aujourd'hui sur Montpellier, un tout nouveau centre de développement voit le jour.
Travaillant uniquement sur banc de puissance 4x4 Cartec et équipé d'outils diagnostics constructeurs, nous sommes en mesure de vous proposer le meilleur pour votre automobile, de la reprogrammation performance ou économique à la préparation la plus poussé


La reprogrammation :

Toutes les nouvelles voitures sont à ce jour équipées d’un calculateur électronique (ECU) en charge de la gestion du moteur.
Le calculateur est équipé comme tout ordinateur, d’un processeur et d’une mémoire. Dans cette mémoire sont stockés différents paramètres et consignes.
Le rôle du motoriste MotorTech est d’augmenter ces paramètres, en respectant les tolérances du constructeur, tout en essayant d’obtenir la courbe la plus homogène et cohérente possible.
C’est la raison pour laquelle il est important de travailler avec un banc de puissance ainsi qu'avec des outils de diagnostic officiels et performants.


Le banc de puissance :

Nous sommes équipés d'un banc de puissance freiné Cartec 4x4 associé à une ventilation de 50 000m³/h, cela dans le but de recréer une condition routière pour pouvoir développer une cartographie sur mesure adaptée à votre véhicule et à vos besoins.

Le banc de puissance à plusieurs rôles :
   Il permet de vérifier avec exactitude la puissance et le couple de votre véhicule avant et après préparation.
   Il permet de déceler un éventuel souci mécanique ou électronique : Capteur/sonde défaillants, débitmètre HS, surplus de couple, etc.
   Il permet de réaliser des logs (de l'acquisition de données en temps réel) à différentes charges et à différents régimes

Vous l'aurez compris, c'est un outil indispensable pour effectuer une préparation dans les règles de l'art !


Présentation :

MotorTech Montpellier, c'est 420m² dédiés à la préparation de votre véhicule. Atelier mécanique équipé d'un pont, d'un banc de puissance et d'un outillage dernière génération. Une salle d'attente de 80m2 équipée TV, Canapé, café, magazines vous offrira tout le confort nécessaire pour patienter durant l'intervention ou bien nous pouvons mettre à votre disposition un véhicule de prêt. Nos préparations seront adaptées à votre véhicule et au meilleur tarif grâce au partenariat avec votre forum où vous bénéficiez de prix avantageux sur l'ensemble de nos prestations.


Adresse :



430, rue Ettore Bugatti
ZAC Garosud
34 070 MONTPELLIER

Tel : 09 83 72 13 73
       06 61 68 44 55
Mail : montpellier@motortech.fr

Avantages :

Les membres du forum bénéficient des avantages suivants :
- Remise de la valeur de la TVA sur l'ensemble des reprogrammations stage 1 (voir nos tarifs sur www.motortech-reprogrammation.fr)
- Différents passages sur banc de puissance
- Reprogrammation sur mesure par nos motoristes
- Diagnostic poussé si nécessaire
- Essai routier
- 5 ans de garantie software
- 1 semaine satisfait ou remboursé
- Photo de votre véhicule et courbes de puissance
- Un autocollant MotorTech

Nous proposons également la suppression du FAP et/ou de la vanne EGR, ces deux pièces étant souvent cause de problème et hors de prix à remplacer, nous pouvons supprimer électroniquement et mécaniquement ces pièces afin de ne plus jamais avoir de souci lié à celles-ci.

Les membres du forum bénéficient de 20% de remise sur les stages 2 (sur la reprogrammation et la main d'œuvre).

Nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire.

Sportivement,

Le Staff MotorTech Montpellier
« Modifié: 21 décembre 2016 à 21:34:13 par Fou-de-golf »

Hors ligne JC2Nice

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Motortech Montpellier Reprogrammation sur banc de puissance- FAP/EGR OFF
« Réponse #1 le: 19 mars 2015 à 14:58:55 »
 :20: Vous avez bien choisi votre adresse en plus :wink:
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« Réponse #2 le: 19 mars 2015 à 18:02:23 »
La destinée  :joyeux2:

Hors ligne Cki

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« Réponse #3 le: 19 mars 2015 à 18:30:29 »
Bravo pour le geste commerciale vis a1 vis du Forum, c'est vraiment sympa, cela va faire des heureux ……..   :cool5:

Par contre, à l'occasion, sur votre site, penser a intervertir la photo de la golf 5 avec la golf 6 car vous avez mis Golf V avec une photo de golf 6 et golf VI avec une photo de golf 5  sur la page reprogrammation ….    :cool2: :cool2: :cool2:
« Modifié: 19 mars 2015 à 18:38:06 par Cki »

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« Réponse #4 le: 19 mars 2015 à 18:54:24 »
Vos fichier de reprogrammation vienne de chez qui ? APR ? merci

Hors ligne skit

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« Réponse #5 le: 19 mars 2015 à 19:18:39 »
Bravo pour le geste commerciale vis a1 vis du Forum, c'est vraiment sympa, cela va faire des heureux ……..   :cool5:

Par contre, à l'occasion, sur votre site, penser a intervertir la photo de la golf 5 avec la golf 6 car vous avez mis Golf V avec une photo de golf 6 et golf VI avec une photo de golf 5  sur la page reprogrammation ….    :cool2: :cool2: :cool2:

Golf 6 pour les 2 plutôt.
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« Réponse #6 le: 20 mars 2015 à 09:47:09 »
Vos fichier de reprogrammation vienne de chez qui ? APR ? merci

Bonjour,

Nous avons trois motoristes, deux spécialisés en développement software, un en hardware (protocole de communication, développement de tool, etc), nos fichiers viennent donc de chez nous uniquement.

Sportivement,

Nicolas

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« Réponse #7 le: 20 mars 2015 à 09:47:40 »
Golf 6 pour les 2 plutôt.

Effectivement, c'est une coquille, je préviens ma webmaster de corriger cela au plus vite.

Hors ligne grostoto

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« Réponse #8 le: 20 mars 2015 à 10:19:29 »
bonjour,

Pouvez vous en dire un peu plus sur la suppression de l'EGR sur les modèles récent (TDI 140 CR) ?

pour ma part, j'ai toujours compris que la désactivation meme electronique de l'EGR sur ce modèle relevait de manière significative la température des gaz a l'échappement et que cela était préjudiciable a la durée de vie du FAP.

cdt
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« Réponse #9 le: 20 mars 2015 à 16:48:52 »
bonjour,

Pouvez vous en dire un peu plus sur la suppression de l'EGR sur les modèles récent (TDI 140 CR) ?

pour ma part, j'ai toujours compris que la désactivation meme electronique de l'EGR sur ce modèle relevait de manière significative la température des gaz a l'échappement et que cela était préjudiciable a la durée de vie du FAP.

cdt

Bonjour,

Effectivement, le fonctionnement du FAP et de l'EGR sont liés. Personnellement, je ne désactive la vanne EGR que lors d'un stage 2 avec suppression du FAP, sinon, j'informe le client qu'il est néfaste de faire l'un sans l'autre.

Certains le proposent quand même... Mais je ne suis pas pour.

Hors ligne grostoto

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« Réponse #10 le: 22 mars 2015 à 11:50:29 »
merci pour votre réponse.
Cette info sera surement intéressante pour tout ceux qui voudraient supprimer l'egr sur les modèles récents.
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« Réponse #11 le: 26 mars 2015 à 11:06:58 »
Hello,

Voici un exemple de golf V 105 TDI 1.9 passée chez nous
Si vous avez des questions ou demandes, n'hesitez pas  :cool:



« Modifié: 26 mars 2015 à 18:28:34 par Motortech34 »

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« Réponse #12 le: 03 avril 2015 à 09:44:44 »
Bonjour a tous!

Offre FLASH ! Profitez de 30% de remise sur vos stage 1 jusqu'au 18 avril inclus !

« Modifié: 03 avril 2015 à 09:46:28 par Motortech34 »

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« Réponse #13 le: 03 avril 2015 à 09:54:21 »
 :20:
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« Réponse #14 le: 09 avril 2015 à 17:20:17 »
Voila un nouvel exemple d'une Mk5 1.9 TDI 105
Origine 105hp / 273nm
Mtech: 152hp / 328nm

 :auto: