voiture vendu Bonjour à tous et à toutes,
je mets en vente ma Golf 5 GTI,
cause : une golf R me fait de l’œil
acheté d'occasion en 2009 à 33000kms
Mise en circulation : 30 juin 2005
Moteur : 2.0l TFSI 16s
Puissance : 200ch (12cv)
Km : 68000 environ , elle ne sort que le week-end
Boite : DSG
5 portes
Couleur : Gris
deux clef d'origine plus l'étiquette avec le code clé
Équipements de série :
- Allumage des feux automatique
- Détecteur de pluie
- chargeur 6CD
- Clim auto bi-zone
- Capteur pression pneus
- Accoudoir central
- Coming home/Leaving home
- Airbag frontaux & latéraux
- ABS/ESP
- Régulateur de vitesse
- Ordinateur de bord
- Rétroviseurs extérieurs dégivrant
- Rétroviseur intérieur électrochrome automatique
- Banquette 2/3-1/3 + trappe à ski
- Chassis sport
- Roue de secours galette
Options :
- phares bi-xenon
- lave phares
- volant multifonction
- intérieur cuir gris (traité tout les trois mois)
- sièges avant chauffants
- radar de recul
- alarme
- Gps RNS510 (avec disque dure et carte SD) DVD navigation 2012, plus radars
- 10 Haut-parleurs
- tiroirs sous les sièges avants
modification extérieur :
- bas de PC avant de GTI édition
- bas de caisses peint
- pare choque arrière de R32 avec valence en carbone (pas du vinyle)
- paupières de phare (monté par le premier proprio, je trouve ça trés moche, mais j'ai peur d'abimer les phares en voulant les retirer)
modification chassi :
- combiné fileté Spax , donc réglable en hauteur et en dureté avec molette extérieur
- jantes en 18p Team dynamics pro race 1.2 (comme neuve)
- gros frein avant (disques en 330mm et étriers fixe 8 pistons)
- plaquettes EBC Yellow stuff
modification moteur (environ 300cv et 40nm) :
le moteur est en configuration audi S3, monté à 45000kms :
- turbo K04 de S3 (c'est un K03 d'origine )
- injecteurs de S3
- échangeur de S3
- pompe a essence haute pression dernier modèle (monte plus et tient mieux la pression)
- ligne complète Milltek 70 mm type R32 , Downpipe cata sport 200 cellules (passe au CT) .
- admission dynamique BSH
- reprogramation BR Performance
le son de l'échappement est très discret, et je donne un tube milttek pour remplacer l’intermédiaire, et faire un joli bruit, mais plus présent .
modification intérieur :
- volant de Golf 6, avec commande fonctionnel
- GPS RNS510 avec cartographie 2012 + radars
- embase de levier de vitesse en carbone
- tiroirs sous les sièges avant
je suis mécanicien (3 ans chez VW), j'ai 36 ans, et j’entretiens toujours très bien mes voitures.
- la vidange (avec le filtre) est faites tout les années, donc environ tout les 8000kms,
avec de l'huile Motul edge long life (une des plus chere)(huile pour les vidanges tout les 30 000kms ou tout les deux ans)
- la dernière vidange à était faite il y a 6 semaines à 66300kms.
- la boite à était vidangé chez VW à 60000km (facture)
- les pneus avant ont encore 50% de gomme, et les arrieres environ 70% de gomme
- le filtre a essence à environ deux ans
- les quatre bougies et les bobines sont neuve
je donne avec la voiture :
- échappement sortie turbo avec cata et prés cata
- un tube milltek pour supprimer l'intermédiaire
- turbo K03 d'origine (45000kms)
- injecteur d'origine
- admission d'origine
- amortisseur sport d'origine
- un boitier électronique moteur
- l'autoradio d'origine
- les freins avant d'origine
j'ai de nombreuses factures de pièces VW, changé à cause d'un problème dure à trouver,
qui est maintenant réparé, c’était juste deux fil sur le faisceau moteur, qui avait été abimé au montage à l'usine,
et qui un jour se sont mis à se toucher, juste deux petits brins de cuivre (les fil n'étaient pas coupé),
ce qui parfois fesait, que le moteur tourné sur trois cylindres,
bien-sure après un diagnostique de 300€ chez VW, leur diag était faux (boitier moteur),
du coup, j'ai un boitier moteur en plus, qui ma couté 850€ pour rien (boitier plus copie cartographie et imotronic de mon boitier d'origine).
la configuration moteur d'origine (200ch) est facilement remontable,
puisqu'il suffit de remonter le turbo d'origine (qui n'a que 45000kms et que je donne avec la voiture),
et de faire mettre a jour le boitier électronique (100€ chez VW)
dans cette configuration actuel , la voiture marche vraiment trés bien ,
elle donne un bon coup de pied au c__,
chose qu'on ne sent pas d'origine, ou même avec les 250cv d'une simple reprogramation (que j'avais fait dans un premier temps)
la boite DSG est un vrai régal, et en plus ses embrayages ne s'usent pas (ou très très peu).
le prix est de 15000€
je suis sur Toulon
je ne désir pas d'échange, sauf si vous avez une Golf R
