question couple puissance audi s3 vs gti edition30

[piloud]

Les gars, Si vous voulez comparer les puissances, les DA,  les données constructeur de beaucoup de voiture, je vous conseille le site www.zeperfs.com. Bon ok, ce sont des données du constructeurs, avec surement des essais sur banc de puissance ou autre ce qui fait que les données ne sont pas forcément à prendre cash mais ça vous donne une petite idée 

[Dreamer77]

C'est pas fiable ce site :

http://www.zeperfs.com/fiche3192-vw-golf-vi-r-dsg.htm

Pour le 0-200 en 22 secondes pourquoi pas, mais le 0-220 en 36 secondes soit 14 secondes c'est incoherent...

[Archlord]

Surtout que la S3 est donné a 27sec environ pour le 0/220.

Bon en regle générale, les chiffres sont juste car ce sont des données constructeurs.

A mon avis, sur la Golf VI R, le chiffre devait etre 26 sec

[piloud]

C'est ce que j'ai dit, les données constructeur sont fiables mais pas forcément le reste

[alexcooltranquille]

Tout simplement car la puissance ne veut rien dire !

Ce qui est intéressant, c'est d'avoir une belle courbe qui est bien pleine. Ca ne sert à rien d'avoir 800ch à 7500tpm si t'en as 200 jusque 2000tpm. Ce qui est intéressant c'est d'avoir une courbe de couple la plus plate possible et une courbe de puissance qui ressemble à celle du logarithme (et non à une exponentielle).

Normalement au départ arrêté il aurait dû être devant toi grâce au 4motion, mais tu aurais remonter après avec le poids en moins.

A noter qu'un départ arrêté est la "course" la plus stupide au monde, ça détruit la mécanique, ça met 50% en jeu le talent du pilote (sauf en DSG) et la qualité des pneus.

Le mieux reste un départ lancé.

[piloud]

 

[Nosky]

Tout simplement car la puissance ne veut rien dire !

Ce qui est intéressant, c'est d'avoir une belle courbe qui est bien pleine. Ca ne sert à rien d'avoir 800ch à 7500tpm si t'en as 200 jusque 2000tpm. Ce qui est intéressant c'est d'avoir une courbe de couple la plus plate possible et une courbe de puissance qui ressemble à celle du logarithme (et non à une exponentielle).

Normalement au départ arrêté il aurait dû être devant toi grâce au 4motion, mais tu aurais remonter après avec le poids en moins.

A noter qu'un départ arrêté est la "course" la plus stupide au monde, ça détruit la mécanique, ça met 50% en jeu le talent du pilote (sauf en DSG) et la qualité des pneus.

Le mieux reste un départ lancé.

Totalement d'accord avec toi rien De tel que des cheveaux bien plasse....
Et oui le DA détruit la mécanique le mieux son les départ en 3 ou en 4...

Et puis des DA en traction a part rester que place , niker les pneu , niker la boîte les cardan ces inutile...

[piloud]

Totalement d'accord avec toi rien De tel que des cheveaux bien plasse....
Et oui le DA détruit la mécanique le mieux son les départ en 3 ou en 4...

Et puis des DA en traction a part rester que place , niker les pneu , niker la boîte les cardan ces inutile...

Ah si, c'est utile!!!!! à rester sur place, niquer les pneus, la boite, les cardans 

[Archlord]

C'est sur que le départ arrêté ne sert a rien car lorsque tu veux dépasser quelqu'un, tu n'attends que la personne soit a l'arrêt.

L'important c'est le couple et la reprise car c'est dans ce cas de figure que l'on utilise la puissance du véhicule.

[GTi.974]

la puissance ne fait pas tout, le pilotage joue beaucoup aussi, bien connaitre comment sa voiture réagit, savoir bien décoller et passer les rapports au bon moment 

dernièrement j'ai testé contre une R et il arrivait même pas à me dépasser de la 1ère à la 4ème pourtant je ne fais que 240/250ch et lui 270 !

[Nosky]

Oui bien savoir jusqu'où sa puissance chute sa ser a rien de tirer jusqu'au rupteur veu mieux passer le rapport et repartir sur le pic de couple ;)

[GTi.974]

Oui bien savoir jusqu'où sa puissance chute sa ser a rien de tirer jusqu'au rupteur veu mieux passer le rapport et repartir sur le pic de couple ;)

exactement ! 

[Dreamer77]

Surtout que la S3 est donné a 27sec environ pour le 0/220.

Bon en regle générale, les chiffres sont juste car ce sont des données constructeurs.

A mon avis, sur la Golf VI R, le chiffre devait etre 26 sec

Ou aux alentours c'est ce que j'ai calculé

[anto13160golf5edition30]

On ne fesait surtout pas de depart arrété interdit!! On partait en 2éme a 3000-3500tr/min donc si je comprend bien le couple et presque plus important que la puissance?

[piloud]

exacte.

Dicton du jour: la puissance n'est rien sans la maîtrise...