[TSI / TFSI] Depot de carbone sur l'admission

[alex83]

les depots de carbone ont toujours existé sur les moteur 4 temps c'est juste qu' avec le système de récupération des vapeur d'huile les conduits sont gras et donc le carbone se colle et forme ces espèces de concressions 

[cartemere]

Je déterre le sujet pour apporter une information que j'ai trouvé intéressante :

http://www.largus.fr/actualite-automobile/moteurs-14-et-16-bmwpsa-des-problemes-en-pagaille-2319369.html

L'article en lui même vaut le détour sur les innombrables problèmes rencontrés par le THP (à coté de ça, le TSI passe pour un exemple de fiabilité  ), mais le passage qui nous intéresse est ici :

Perte de puissance, à-coups avec ou sans allumage de voyant sur 1.6 THP 150/156/175 jusqu’au 2 janvier 2011.

= Encrassement de la culasse  suite à la cokéfaction de l’huile au contact de l’éthanol contenu dans le sans-plomb 95/E10. Nettoyage de la culasse. Depuis janvier 2011, PSA préconise une huile de synthèse au lieu d’une semi-synthèse.

Cette histoire d'encrassement de la culasse + perte de puissance ressemble quand même furieusement au problème d'encrassement du FSI... non ?

Niveau huile, sauf erreur l'huile "classique" est semi-synthèse et la "long-life" synthèse.
Ce qui voudrait dire que l'huile Long-life résiste mieux au SP95-E10 que l'huile standard... à creuser !

[alexcooltranquille]

L'huile classique (5w40) est aussi une huile de synthèse.

J'ai de la chance, la mienne ne consomme pas une goûte d'huile, je dois pas avoir de dépôts 

[babs54]

Nannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn pas de SP95-E10 !!!!!! Nannnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn

[twintonic]

M'en fou je roule en mazoute....   

[tintou]

M'en fou je roule en mazoute....   

mazout pareil aussi 

[erwan67]

du news sur ce sujet alors??? 

[cartemere]

Rien de neuf.

[tony_pnt]

Ce phénomène est propre aux moteurs à injection directe essence donc le FSI. Ce n est pas l essence(c est propre l essence;)) mais les vapeurs d huile issues de l aération du carter moteur dans l admission (système PCV) qui carbonisent sur les soupapes brulantes. C est propre aux injections directes car l essence est injecté dans le cylindre alors que sur les injections indirect l essence joue un role de nettoyant des soupapes en continu en étant vaporisé dans le collecteur d admission. La catch can permets d éviter quasiment tout l encrassement mais coute dans les 400€...
L avantage principale de ce système pour les constructeurs résident dans l absence d entretient (vider la catch can tous les xxx km) et la simplicité du système.
Nos VR6 n ont pas ce problème 

[golf-88]

Uniquement les fsi alor ? Donc je peux dormir tranquille 

[alexcooltranquille]

Et oui le R32 c'est du old school 

[golf-88]

Et oui le R32 c'est du old school 

 

[gtiled]

Le montage d'un can catch oïl en vidéo (très simple à faire comme modif  )

http://www.youtube.com/watch?v=3rHzstyGpas

[schpoki]

Bonjour,

super info, mais un peu effrayant...

Je viens d'acheter une Tsi de 2008 1.4 122ch.
est ce que je risque quelque chose ou est uniquement pour les fsi ?

[mathieu81]

Le montage d'un can catch oïl en vidéo (très simple à faire comme modif  )

http://www.youtube.com/watch?v=3rHzstyGpas

C'est pas mal ça mais par contre j'ai pas très bien compris le principe
Ça récupère l'huile c'est ça? Et ça éradique le problème définitivement?