D'un point de vue économique, le SP98 est équivalent au SP95, puisque la consommation est plus faible avec le SP98 mais le prix à la pompe est légèrement supérieur.
D'un point de vue performance, la différence est minime, mais légèrement à l'avantage du SP98, je trouve (expérience sur moto).
Le gros avantage du SP98 réside dans l'aspect mécanique. Le SP 98 a en effet des propriétés nettoyantes pour le moteur plus importantes que celles des carburants sans plomb ordinaires permettant d'éliminer en moyenne 75 % des dépôts qui encrassent les soupapes d'admission (cf. photos ci-dessous, source BP). Les moteurs encrassés peuvent devenir plus propres sur le long terme lors d'une utilisation continue...
Donc, on a tout intérêt à rouler au SP98. Dans la moto, je met systématiquement du SP98 même si elle roule parfaitement au SP95. Dans tous les cas, évitez le SP95 E10 qui est beaucoup plus agressif pour les soupapes...
