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Pb : ODB perd la mémoire ! (Horloge, trip partiel, ...)
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Sujet: Pb : ODB perd la mémoire ! (Horloge, trip partiel, ...) (Lu 15230 fois)
gouls08
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Pb : ODB perd la mémoire ! (Horloge, trip partiel, ...)
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le:
01 octobre 2011 à 12:43:03 »
Bonjour,
J'ai un souci qui est apparu récemment sur ma Golf V 1.9 TDI 105 Confortline de 2007. A chaque arrêt du moteur, toutes les informations qui devraient normalement être gardées en mémoire (
horloge
, totalisataur kilométrique partiel (en bas à droite), totalisateur kilométrique journalier, etc) s'effacent. On a l'impression que l'ODB perd la mémoire et tout repart de 0 à chaque démarrage
Obligé de remettre l'horloge à l'heure, perte de fiabilité sur la consommation de carburant, l'autonomie, etc...
Est-ce que quelqu'un a déjà eu ce genre de problème ? (S'il vous plaît, pas de réponse du style "Y a deux mémoires dans l'ODB" je suis au courant et je parle bien ici d'un
problème électronique
). Après une recherche je n'ai pas vu de problème similaire sur le forum.
Si oui, quelle en est la cause et quelle est la solution ?
Merci de votre aide.
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Dreamer77
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Pb : ODB perd la mémoire ! (Horloge, trip partiel, ...)
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Réponse #1 le:
01 octobre 2011 à 20:41:23 »
Peut être ta batterie qui commence à fatiguer ?
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gouls08
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Réponse #2 le:
15 octobre 2011 à 13:25:04 »
Merci Dreamer77 pour ta réponse. Mais si ma batterie était fatiguée je devrais le sentir au démarrage, or elle démarre au quart de tour.
J'avais également pensé aux cosses de batterie oxydées mais je les ai nettoyé et ça n'a rien changé...
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Réponse #3 le:
17 octobre 2011 à 19:42:34 »
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Réponse #4 le:
17 octobre 2011 à 19:46:29 »
As-tu regarder ta batterie comme te la suggérer Dreamer77 ???
Tu ne le ressent peut être pas au démarrage mais c'est peut être la cause....
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Réponse #5 le:
17 octobre 2011 à 20:13:05 »
slt
si c'était la batterie elle ne démarrerait pas
un pote avait eu un souci du genre et c'était un fusible de cramé
regarde tes fusibles au cas où
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Réponse #6 le:
17 octobre 2011 à 20:25:11 »
Effectivement, après avoir regardé dans la revue technique, il y a bien le fusible n° SB17 de 10A qui protège le circuit du combiné d'instruments. Je regarde dès demain ...
Merci pour l'idée toze60
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Réponse #7 le:
23 octobre 2011 à 18:00:02 »
Bon ben après avoir checké tous les fusibles => ils sont tous OK
Quelqu'un a une autre idée ?
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Réponse #8 le:
07 novembre 2011 à 19:58:14 »
Personne n'a eu ce souci sur sa Golf ? ou sur une autre VW ?
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Réponse #9 le:
07 novembre 2011 à 20:16:57 »
Ma femme avait ça sur sa polo mais elle avait des micro coupure même en roulant et tout revenait à 0 et si elle roulait le soir elle voyait son compteur s éteindre et se rallumer,rien a voir avec le fait d avoir éteint l auto. Sinon c était la fiche derrière le compteur qui déconnait.
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Réponse #10 le:
30 décembre 2011 à 13:41:07 »
j'avais le même problème est c'est a cause de la batterie que j'ai changer avant hier.
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gouls08
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Réponse #11 le:
17 janvier 2012 à 13:39:32 »
Verdict de VW après un diagnostic de deux jours :
combiné d'instruments à changer
, problèmes de communication avec les différents organes.
Rien à voir avec la batterie qui est en très bon état.
Si ça peut aider...
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Réponse #12 le:
17 janvier 2012 à 14:18:31 »
slt
mince
sa dû te couté chère (ou il ton fait juste un devis ) ?
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Réponse #13 le:
17 janvier 2012 à 20:10:31 »
Il m'a annoncé un peu plus de 600€ par téléphone, en gros 300€ pour la pièce et 300€ pour la main d’œuvre.
La pièce est commandée, remplacement prévu demain. Normalement je récupère la voiture demain soir
(si tout va bien, apparemment y a pas mal de reprogrammation à faire).
C'est un défaut assez rare, puisque non connu sur ce forum (d'après les réponses) et j'ai du trouver un ou deux cas similaires sur internet, mais sur des Touran. Pas de bol
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Réponse #14 le:
21 janvier 2012 à 16:42:14 »
Golf récupérée hier en fin d'après-midi
Pour préciser mon précédent post, le combiné d'instruments défaillant est en fait une conséquence du problème réél. Le problème source est en réalité l'endommagement du faisceau d'alimentation (destruction de l'isolant), ce qui a provoqué un court-circuit et détruit certaines fonctionnalités du combiné d'instruments.
Selon VW, l'endommagement du faisceau peut avoir deux causes possibles :
1. Usure de l'isolant par frottement (ce qui constituerait une erreur de conception de la part de VW, et ça m'étonne...
)
2. Faisceau attaqué par un rongeur
et bizarrement, c'est cette hypothèse qui me semble la plus probable...
Bilan :
650 €
pour le remplacement du combiné d'instruments +
100€
pour la réparation du faisceau, et 5 jours de boulot pour diagnostiquer / commander / remplacer / reprogrammer / tester ! Heureusement que VW ne m'a pas fait payer le temps de recherche.
le SAV VW
Donc moralité, si vous voyez passer un rongeur avec un bout de fil entre les dents
En tout cas je suis bien content de retrouver toutes les fonctionnalités de l'ordinateur de bord
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Modifié: 21 janvier 2012 à 16:58:25 par gouls08
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