c'est un peut risquer comme idée de tester au voltmètre un système sous une tension aussi forte
L'idée c'était de tester la tension au niveau de la connectique du phare, pour voir si le signal de rotation du phare arrive jusque au bloc, ou si il y a un faux contact sur le faisseau.
Mais j'ai ma réponse : c'est un problème à l'intérieur de l'optique
Donc je vais certainement devoir extraire le bloc optique gauche (c'est celui là qui déconne), le démonter, et voir pourquoi le moteur ne fonctionne plus