supprimer accoups au ralenti avec vagcom

[Vw Eric Vw]

Pour Bibi

C'est pas plutôt la fumée de ta cigarette 
Tu as déjà conduit en utilisant le ralenti? Si oui, essaye de le faire avec 900rpm . (Ensuite tu passes au point mort et tu freines avec ton pied gauche, n'oublie pas de mettre la ceinture  )

[Bibi]

Comme tu es vilain .....! 

T as compris ce que je voulais dire en plus .... 

[Vw Eric Vw]

Qui aime bien, châtie bien!! 
Concernant ma phrase, "(Ensuite tu passes au point mort et tu freines avec ton pied gauche, n'oublie pas de mettre la ceinture   ) Il faut le faire sur un parking et sans ta fille à l'intérieur de la voiture, à la rigueur ton copain sans ceinture 

[Choupi13]

Sans la fille c'est mieux  par contre c'est pas sympa pour le copain 

[Bibi]

Avec ou sans le copain on s en fiche parce que  tfacon j'ai pas compris 

[Choupi13]

Avec ou sans le copain on s en fiche parce que  tfacon j'ai pas compris 

T'as déjà essayer de freiner du pied gauche instinctivement à la place du droit ??

[Bibi]

Nan mais ça j avais compris mais oui Vu que je suis un peu mongolo sur les bords je reconnais avoir déjà essayé ... Heureusement que j étais tte seule 

Nan mais choupi J avais bugué sur ton "sans la fille" ! LOL ouai ma choupette quoi ...
Femme + blonde + 2h du mat = bon stéréotype de la nana un peu Gogole !
 

[mikeonerz]

Tu règles la valeur de base avec VAG-COM, et après lorsqu'il fait froid et que ton moteur est froid, le starter (à régulation automatique) se met en route et fait légèrement augmenter le régime moteur tant que le moteur est froid.

ok mais moi le probleme c'est que les tremblements viennent que dans le moteur est chaud. et jamais a froid.

[loulooo]

Comme pour tous le monde à vrai dire, c'est à dire lorsque le starter n'est pas en fonction... Donc le régime du ralenti à chaud est la valeur entrée dans vag-com.
Suffit de l'augmenter très légèrement comme les autres ont fait ^^

[mikeonerz]

Ooook. Bon je testerais 850 et 870. enfin cest surement choupi qui s'en occupera. va falloir que je le previenne lol

[Choupi13]

Ouais c'est mieux Mike
Va falloir que je potasse !!!

[devilinside]

la mienne etait a 830 et je ressentais une secousse a peu pres toutes les 7-8sec, j'ai augmenté a 900 ca tremblait en permanence, puis j'ai essayé de baisser au minimum que le vagcom acceptait (me semble 790 ou 800) et la j'entends plus aucun bruit au ralenti et ne ressens aucune vibration, donc en ce qui me concerne mon ralenti etait trop haut... etrange mais vrai, du coup je laisse comme ca.

[mikeonerz]

tu fais bien de le dire. Ca va renseigner Choupi pour ma caisse 

[Golfius]

la mienne etait a 830 et je ressentais une secousse a peu pres toutes les 7-8sec, j'ai augmenté a 900 ca tremblait en permanence, puis j'ai essayé de baisser au minimum que le vagcom acceptait (me semble 790 ou 800) et la j'entends plus aucun bruit au ralenti et ne ressens aucune vibration, donc en ce qui me concerne mon ralenti etait trop haut... etrange mais vrai, du coup je laisse comme ca.

 

Idem pour moi ! 

[Hhanakito]

Bonjour, ma golf 5 donnée des accoups à l'arret et je me suis procuré un cable vag com pour essayer d'y remedier.
Cependant je suis en phase de test et je remarque quelques bizarrerie.
En effet j'ai passé le ralentie à 825 pour commencé et j'ai noté une perte de puissance au demarage m'obligeant a accelerer plus et donc une augmentation de la conso.
Là j'ai essayé 835 et donc j'ai retrouvé la puissance qu'elle avait au démarage mais la conso me semble un peu plus elevé que d'habitude et pourtant a l'arret elle ne consomme pas plus 0,5-0,6-0,7l

Par contre je n'ai plus les accoups.

Je continue les tests.