Golf 5 tdi 140 de 2009, injecteurs pompes ou common rail ?

[alex83]

D’après ce que j'ai vu, tu gagnes plus ou pareil avec le CR (exemple sur le site de shiftech entre golf 5 ID tdi 140 et golf 6 CR tdi 140)

tu as un lien pour ces problèmes de casse ?

  le gain en puissance est plus élevé sur un tdi CR que sur un IP ! mais niveau comportement je trouve ça moins plaisant 

[jrmy]

j ai un collègue qui a une audi   A4 de 2008 moteur 2.0l en 140 en common rail et il a  eu ce probléme 

les symptômes la voiture cale et ne redémarre plus .
c est la pompe  hp qui lâche et des particules  d alu se repend partout dans le circuit de gasoil , résultat du compte chez audi il annonce une facture de 7000 a 8000 € 
car il change tout réservoir , pompe, injecteur, rail , clapet .
donc du coup mon collègue essaye de la réparer  lui même , il a déjà trouver une pompe et des injecteurs et rincer tout le circuit  il lui reste plus qu a tout remonter et croiser les doigts pour que ca marche .

pour ma part en tous cas je n achèterais pas de common rail pour le moment , on se foutais de la gueule de renault quand il on sorti les premiers dci mais VW va connaitre les même problème je pense , ils aurait mieux fait de rester aux injecteurs pompe.

[back]

ils ne pouvaient pas garder les injecteurs pompe,question de norme anti pollution !!!
si ils pouvaient garder mais ca revenais trop cher a modifier

[jrmy]

oui mais maintenant c est a nous que ca reviens cher 

[Mica_Jetta]

Just une ptite précision. Les 1ere Golf v avait encore des injecteur-pompe du même type que les G4 => Moteur pas très souple.
Après ils ont sorti des injecteur-pompe piezo-electrique, un peu moins énergivore et un peu + souple.

Et pour rassurer quand même certains d'entre vous, en 3ans que je travaille chez VW, je n'ai jamais vu de problème de common rail sur les G5...J'ai vu passer 2-3 G6 et 2-3 polo mais sans + ...

[Seb2508]

j ai un collègue qui a une audi   A4 de 2008 moteur 2.0l en 140 en common rail et il a  eu ce probléme 

les symptômes la voiture cale et ne redémarre plus .
c est la pompe  hp qui lâche et des particules  d alu se repend partout dans le circuit de gasoil , résultat du compte chez audi il annonce une facture de 7000 a 8000 € 
car il change tout réservoir , pompe, injecteur, rail , clapet .
donc du coup mon collègue essaye de la réparer  lui même , il a déjà trouver une pompe et des injecteurs et rincer tout le circuit  il lui reste plus qu a tout remonter et croiser les doigts pour que ca marche .

pour ma part en tous cas je n achèterais pas de common rail pour le moment , on se foutais de la gueule de renault quand il on sorti les premiers dci mais VW va connaitre les même problème je pense , ils aurait mieux fait de rester aux injecteurs pompe.

 

Je me souvent qu'il m'a parlé de particules de métal qui rentraient dans l'injecteur du common rail... 

[toze60]

Slt

Just une ptite précision. Les 1ere Golf v avait encore des injecteur-pompe du même type que les G4 => Moteur pas très souple.
Après ils ont sorti des injecteur-pompe piezo-electrique, un peu moins énergivore et un peu + souple.[/quote ]

Perso je préfère IP car le CR n'a pas le coup pied a l'accélération.
 

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aucun moteur ne sera fiable a 100% y'aura toujours quelques petits pepins...
les injecteurs pompes perso j'adore ok ils sont un peu bruyant a froid je le nie pas mais quel plaisir avec ce moteur 

[jrmy]

aucun moteur ne sera fiable a 100% y'aura toujours quelques petits pepins...
les injecteurs pompes perso j'adore ok ils sont un peu bruyant a froid je le nie pas mais quel plaisir avec ce moteur 

mais quand on t annonce une facture de 7000 a 8000€ il y a de quoi 

[snowfree52]

Just une ptite précision. Les 1ere Golf v avait encore des injecteur-pompe du même type que les G4 => Moteur pas très souple.
Après ils ont sorti des injecteur-pompe piezo-electrique, un peu moins énergivore et un peu + souple.

Et pour rassurer quand même certains d'entre vous, en 3ans que je travaille chez VW, je n'ai jamais vu de problème de common rail sur les G5...J'ai vu passer 2-3 G6 et 2-3 polo mais sans + ...

Tu confirmes donc bien qu'il y a des G5 avec CR ?

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vers la fin de fabrication G5 les cr commencaient deja a remplacer les ip ,2008 peu pres

[Mike]

Malheureusement on entend de tout sur les forums, même ici il y'a des avis divergents c'est donc difficile de savoir. Personnellement il me paraissait logique que la G6 inaugure le CR avec le 2.0 TDI 110...

[Mica_Jetta]

Tu confirmes donc bien qu'il y a des G5 avec CR ?

Non je dis juste qu'il y a 2 type d'injecteur-pompe et qu'il y en a des moins souple que d'autre.
Sur etka je ne vois que des injecteur-pompe pour les golf 5 en 2.0L avec les type moteur BKD, BMN et AZV.

[JC2Nice]

Non je dis juste qu'il y a 2 type d'injecteur-pompe et qu'il y en a des moins souple que d'autre.
Sur etka je ne vois que des injecteur-pompe pour les golf 5 en 2.0L avec les type moteur BKD, BMN et AZV.

Mais là tu dis que tu as vu des GV avec moteur CR

Just une ptite précision. Les 1ere Golf v avait encore des injecteur-pompe du même type que les G4 => Moteur pas très souple.
Après ils ont sorti des injecteur-pompe piezo-electrique, un peu moins énergivore et un peu + souple.

Et pour rassurer quand même certains d'entre vous, en 3ans que je travaille chez VW, je n'ai jamais vu de problème de common rail sur les G5...J'ai vu passer 2-3 G6 et 2-3 polo mais sans + ...

Pour ma part, je suis quasiment sûr qu'il n'y a pas de GV avec moteur CR

[Seb2508]

Pour ma part, je suis quasiment sûr qu'il n'y a pas de GV avec moteur CR

Emphasis a le dernier moteur injecteur-pompe fabriqué pour Golf V et sa Golf date de 2008 donc tout ce qui est après est du CR...