Golf 5 tdi 140 de 2009, injecteurs pompes ou common rail ?

[snowfree52]

J'ai eu une Golf 5 de 2006 en injecteurs pompes donc et maintenant une autre golf 5 de 2009.

Le comportement du moteur entre les 2 est très différent. Très on/off sur la 2006, plus souple sur la 2009, et du coup je me demandais si c’était bien le même moteur ?

J'ai cherché sur le net mais je ne trouve pas la réponse.

Pouvez vous m'aider ?

[Seb2508]

Depuis 2008, les injecteurs-pompe ont été remplacés par un système Common Rail, c'est moins nerveux mais plus économique et linéaire (à confirmer pour la date). 

[jean chine]

dommage que GDB ne soit pas là, c'est une question qui lui plairait   

[JC2Nice]

Pour moi, toutes les GV ont des moteurs IP. Et la commercialisation des GV s'est terminée fin 2008 si je ne dis pas de bêtises.

[Seb2508]

Pour moi, toutes les GV ont des moteurs IP. Et la commercialisation des GV s'est terminée fin 2008 si je ne dis pas de bêtises.

Les Golf V 2.0 140ch et 170ch à partir de 2007 sont des Common Rail.

[snowfree52]

Pour moi, toutes les GV ont des moteurs IP. Et la commercialisation des GV s'est terminée fin 2008 si je ne dis pas de bêtises.

Sur ma CG : date de première mise en circulation : Février 2009

[JC2Nice]

Les Golf V 2.0 140ch et 170ch à partir de 2007 sont des Common Rail.

J'ai un moteur common rail sans le savoir alors

Sur ma CG : date de première mise en circulation : Février 2009

Elle a été gardée sur un parc ou importée, non

[snowfree52]

importée, non.

Par contre c'est une commande spéciale :
TDI 140 4motion 5 places passée en 2 places pour utilisation commerciale. La concession l'a transformée avant de la livrer.

Ceci explique cela


Bon du coup on est sur alors ? c'est bien un common rail ?

en fait c'est pour une reprog 

[Seb2508]

importée, non.

Par contre c'est une commande spéciale :
TDI 140 4motion 5 places passée en 2 places pour utilisation commerciale. La concession l'a transformée avant de la livrer.

Ceci explique cela


Bon du coup on est sur alors ? c'est bien un common rail ?

en fait c'est pour une reprog 

Tu gagnes moins de puissance à la reprog qu'un injecteur-pompe il ma semble.

Et les injecteurs common rail 1ère génération ont des problèmes de casse, un peu comme le problème de fissure de culasse des premiers TDI 140. 

[snowfree52]

Tu gagnes moins de puissance à la reprog qu'un injecteur-pompe il ma semble.

Et les injecteurs common rail 1ère génération ont des problèmes de casse, un peu comme le problème de fissure de culasse des premiers TDI 140. 

D’après ce que j'ai vu, tu gagnes plus ou pareil avec le CR (exemple sur le site de shiftech entre golf 5 ID tdi 140 et golf 6 CR tdi 140)

tu as un lien pour ces problèmes de casse ?

[Mike]

Je crois aussi qu'il n'y a pas de CR sur les V. 

[Seb2508]

D’après ce que j'ai vu, tu gagnes plus ou pareil avec le CR (exemple sur le site de shiftech entre golf 5 ID tdi 140 et golf 6 CR tdi 140)

tu as un lien pour ces problèmes de casse ?

Non, c'est le mécano qui m'a fait la reprog (et qui travaille chez VW) qui m'a dit qu'il voyait pas mal de Common Rail revenir au garage même pas 2 ans après leur mise en circulation à cause des injecteurs common rail. Après, faut voir si ça touche juste un petit lot de véhicules ou bien toute une série comme les TDI 140 à l'époque.

[Seb2508]

Je crois aussi qu'il n'y a pas de CR sur les V. 

http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=17354.15

[snowfree52]

Tu connais les symptômes ?

[Seb2508]

Tu connais les symptômes ?

Du tout, j'ai pas demandé plus loin car j'ai des injecteurs-pompe...