[ Tuto ] Changement du faisceau des injecteurs pompes TDI

[babs54]

J'ai décidé de vous faire partager mon experience. J'ai eu un probleme moteur sur mon TDI 1.4 75cv (3 cyls avec injecteur pompe).

Mais apparement ce soucis peut etre present sur tous les injecteurs pompe VW...
Du coup voici  un tuto pour le changement du faisceau des injecteurs (et non le changement de l'injecteur en lui meme).
Le faisceau coute entre 55 et 60 € chez VW, alors qu'un injecteur avec main d'oeuvre plus de 1000€ ...

Dans l'espoir que ce ne soit que ça j'ai decidé que je ne pouvais perdre que 58€ si c'etait l'injecteur.


Voici les etapes:

Demontage du cache de protection  du moteur et la mousse de protection :



On obtient ça:




Il faut demonter la durite du renifleur d'huile :







Il faut enlever le cache courroie :





Ensuite on attaque le demontage de toutes les vis du couvre culasse (une dizaine environ ):



On degage le passage des arrivées de carburant :





Les vis ne s'enlevent pas il faut qu'elles soient toutes devissées à fond comme cela:



Et hop on enleve le cache culasse :





Voici le faiceau neuf :



Il faut devisser la grosse prise sur le coté :









On doit demonter le support du protege moteur :



Ensuite il faut devisser les 2 vis du faiceau , il y en a une au dessu et une autre en dessous:



On debranche les 3 cosses qui se trouvent sur les injecteurs:



Et on sort le faiceau par le coté droit (en regardant vers le moteur):






On remet le nouveau:










On remet les durites, et tous ce qui va bien et on referme tout !







Ensuite on croise les doigts et on redemarre le moteur :
Verdict ça fonctionne , plus de soucis, et aprés 130 kms RAS !

Je viens de realiser 1000€ d'economie ! 

[Dreamer77]

 

Ils sont nul chez ton Volkswagen ils auraient pu te changer ce faisceau avant de tout de suite dire c'est l'injecteur 

[Nik0]

  super tuto 

[JF67]

  pour ce tuto!

[redcbr]

  nickel mon guillaume

Apparemment le même soucis que les golf 4

Commentaire Modérateur

 faudra laver ce moteur

[alexcooltranquille]

Ah, je suis content, j'avais raison 

[tupac4221]

  tu as fait un super boulot, 

[babs54]

  à tous c'etait la premiere fois que je m'etais les mains dans un moteur "moderne" 

Bon pour le lavage mon Mitchy euh je verrais plus tard 

Et Alex merci de m'avoir aiguiller dessus .

J'espere que ça pourra reservir a quelqu'un .

[fredo]

tres tres bon tuto!
j'ai eu le meme soucis sur mon tdi 140!
la voiture me donnait des accoups constamment!
devis chez vw 980€, 95€ de faisceau+ 900€depose etc +prix de l'injecteur et j'en passe!
devis en main, j'ai fait comme toi, commandé le faisceau et changer et c'est reparti!
chez vw il gagne du temps(et de l'argent a faire ca) ils se font pas ¤¤¤tut¤¤¤ a redemonté une 2 eme fois au cas ou ce n'est pas le faisceau.....)

[Baba]

Bonjour, pour les moteurs 1.9tdi 105 de Golf V, cela reste la meme procedure a suivre?  pour vos reponses les amis! et bon apres midi a toutes et tous!!

[redcbr]

Oui même chose 

[Baba]

Oui même chose 

ok merci Red   

[fredo]

une precision en plus, pour retirer le faisceau du bloc culasse, il faudra tenir le connecteur (du coté exterieur de la culasse) avec une multiprise et lui faire faire 1/4 de tour dans le sens inverse des aiguille d'une montre pour pouvoir le sortir!!

autre pecision, sur un autre forum (leon2passion) un mec a simplement reparé le faisceau!!! en resserant avec une multiprise les cosses!!! apparement le probleme c'est que les cosses ne tiennent pas bien sur les injecteurs! avios a ceuxqui veulent essayer, il suffit d'enlever le cache du haut et de declipser les cosses, les ecraser un peu, et les reclipser, ca ne coute rien d'essayer avant de demonter! 

[redcbr]

Ou le cablage craque sous l effet de la chaleur 

[Baba]

une precision en plus, pour retirer le faisceau du bloc culasse, il faudra tenir le connecteur (du coté exterieur de la culasse) avec une multiprise et lui faire faire 1/4 de tour dans le sens inverse des aiguille d'une montre pour pouvoir le sortir!!

autre pecision, sur un autre forum (leon2passion) un mec a simplement reparé le faisceau!!! en resserant avec une multiprise les cosses!!! apparement le probleme c'est que les cosses ne tiennent pas bien sur les injecteurs! avios a ceuxqui veulent essayer, il suffit d'enlever le cache du haut et de declipser les cosses, les ecraser un peu, et les reclipser, ca ne coute rien d'essayer avant de demonter! 

bonsoir et merci l ami pour tes infos qui me serront d une grande utiliter je pense