Nettoyant diesel Liquimoly

[Thibthib02]

La geo variable ne serait pas du coté échappement par hasard?

[Seb2508]

La geo variable ne serait pas du coté échappement par hasard?

Si si 

[Musika]

La geo variable ne serait pas du coté échappement par hasard?

ah bah ceci explique cela alors....
Merci pour l'éclairage!

[eldave]

Pour nettoyer le turbo, c'est Diesel Jet de Liqui Moly qu'il faut utiliser.

Ce n'est pas un additif mais un produit à faire consommer pur par le moteur.

Je viens d'en commander un flacon sur le site de Liqui Moly (63,76€). Grosso modo c'est une opération un peu plus compliqué que mettre un additif dans le gasoil. Faut débrancher la durite en sorti de filtre à gasoil et la mettre direct dans le flacon et faire tourner le moteur avec.

Ca nettoie le circuit d'injection, dissout la calamine et nettoie le turbo. Le produit a été recommandé par VAG aux concessionnaires (cf ce lien http://www.automotoconso.com/leblog/?p=336 ).
J'ai cherché un moment pour trouvé un produit qui permettent un entretien périodique et préventif du turbo suite à la casse turbo d'un pote qui a le meme moteur que moi et apparement y a deux produits qui font ca (faut que je retrouve l'autre).

Je fait l'opération la semaine prochaine, je vous ferais un petit retour 

[Seb2508]

J'ai cherché un moment pour trouvé un produit qui permettent un entretien périodique et préventif du turbo suite à la casse turbo d'un pote qui a le meme moteur que moi et apparement y a deux produits qui font ca (faut que je retrouve l'autre).

Le 2ème produit est le Kent One Shot ! 

[eldave]

Merci Seb

Et je viens de me cultiver un peu en traduisant ta signature 

[Mike]

Ca nettoie le circuit d'injection, dissout la calamine et nettoie le turbo. Le produit a été recommandé par VAG aux concessionnaires

Il faut quand même savoir qu'un turbo qui est amené à casser, c'est souvent lié à l'utilisation/conduite ou aussi plus rarement à un vice de fabrication. Partons donc sur la cause principale, l'utilisation. Le produit recommandé par VW a pour but de limiter autant que possible l'encrassement et c'est surement utile pour les conducteurs qui ne se préoccupent pas de ces détails. A juste titre d'ailleurs car pour bcp, une voiture, ça doit démarrer et rouler, point. Mais si tu as une utilisation soigneuse de ta voiture, que tu ne pratique pas de sous-régime, que tu alternes tes trajets avec de l'autoroute ou de la voie rapide de temps en temps et que tu utilises un gazole de bonne qualité tu n'encrasseras pas ton moteur et donc tu n'auras pas besoin d'additifs de ce type. Un moteur s'encrassera toujours un peu mais si tu suis ces règles simples, ce n'est pas de l'encrassement il y'aura toujours un peu de calamine à divers endroits.

Cet additif peut avoir un intérêt pour un moteur qui a passé les 150 000km ou qui a connu une utilisation urbaine importante et que les dégats (encrassement) sont déjà là. Dans ce cas un démontage du turbo est aussi préférable pour un bon curage, on s'assure ainsi de sa "propreté". Bref, tu l'auras compris, je ne suis pas un adepte de ce type d'additifs quand une conduite "intelligente" peut éviter ce genre de soucis.

[Seb2508]

Justement, la mienne approche les 130000km et je suis le 4ème proprio (dont une femme en 2ème proprio) donc je ne sais pas comment elle a été entretenue et quand j'ai fais ma reprog, mon préparateur m'a annoncé le turbo encrassé et m'a conseillé Liqui Moly pour ne pas avoir à démonter le turbo et payer une fortune pour le nettoyer... 

[Mike]

Oui la dépose-repose du turbo ne coûtera pas le même prix qu'un nettoyage par un additif... mais au moins tu vois de tes propres yeux le niveau d'encrassement et le résultat après. Sans démontage et sans boule de cristal c'est déjà plus difficile d'avoir une idée. D'accord avec toi que le prix est une barrière.