[Tuto] Changer Dump valve Tsi

[Wake_Gt]

Et bien vite il faut que je les change elles ont au moins 40 000 km les mienes...

[fred-o]

Oui, c'est écrit dans le manuel 30000km, mais ça me parait court!

les miennes avaient 35.000 et les electrodes etaient mangées ...ce qui fait que la voiture  broutait à 120km/h

[energy]

Merci Nicolas pour le tuto. Il est vraiment clair et m'a beaucoup aidé à changer ma Dump Valve. De plus son prix chez VW est identique à celui qui a été donné ici.

J'ai changé ma Dump Valve et la N75 en même temps et comme par magie j'ai retrouvé quatre choses importantes que j'avais perdues petit à petit, à savoir:
  - la sensation de puissance d'origine (j'ai le TSI 140);
  - la souplesse du moteur (il n'y a plus d'acoups au passage de vitesses entre la 1re et la 3ème, idem quand on retrograde);
  - la consommation a baissé (j'ai gagné plus de 100 km d'autonomie);
  - l'agrément de conduite.

Par contre, la N75 était plus difficile à changer que la Dump valve. Il faut faire attention à ne pas casser les durites et aussi prévoir 2 petits colliers pour les serrer après.

[abdel1]

 

salut tout le monde 

quelqu'un pourrait confirmer la référence de la N75 : 03C 906 283 B 

sinon quand je met N75 ou N249 sur l'option de recherche sur ETKA ça me donne la même référence mais sans la (B) à la fin ,et c'est la référence d'une pièce différente/ flèche en bleu sur la photo 



Uploaded with ImageShack.us

  de passage je vous montre les codes défauts que j'ai eu 


                Adresse 01: Moteur       Labels: 03C-906-032-BLG.lbl
    No. VAG du calculateur: 03C 906 032 E    Mat: 03C 906 032
       Pièce et/ou version: MED17.5.1       G   9974
           Codage logiciel: 0000072
              Code atelier: WSC 48445 141 83099
                      VCID: 1F4725BBCEA6FC0
2 Codes défaut trouvés:

004268 - Embrayage magnétique de compresseur
               P10AC - 000 - court-circuit à la masse - Témoin allumé
             Capture:
                    Etat du défaut: 11100000
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 1
                    Kilometrage: 127361 km
                    Heure: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Temps: 00:00:07

             Capture:
                    Tr/min: 0 /min
                    Charge: 0.0 %
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Température: 80.0°C
                    Température: 42.0°C
                    Press. Absolue: 1000.0 mbar
                    Tension: 12.319 V

000051 - Clapet de dérivation d´air du turbo (N249) coupure
               P0033 - 000 -
             Capture:
                    Etat du défaut: 01110000
                    Priorité du défaut: 0
                    Fréquence du défaut: 1
                    Kilometrage: 127361 km
                    Heure: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Temps: 00:00:10

             Capture:
                    Tr/min: 1062 /min
                    Charge: 29.0 %
                    Vitesse: 0.0 km/h
                    Température: 80.0°C
                    Température: 43.0°C
                    Press. Absolue: 1000.0 mbar
                    Tension: 11.811 V


   et merciiii

[abdel1]

personne pour aider 

[fred-o]

tu as certainement ta soupape de decharge à changer car tu as un defaut

et tu aurais peut etre un soucis sur ta pompe a eau ....là ou se trouve le disque d'embrayage pour le changement compresseur---> turbo

change ta soupape ,efface les defauts ....roule une semaine puis regarde tes defauts

[abdel1]

merci fred_o pour ta réponse.

comment je pourrais savoir si il ya un problème au niveau de la pompe à eau ?

sinon je viens d'acheter la N75 et la dump valve (l'étouffoir) ,j’attend retourner chez moi pour regler tt cela ..   

[abdel1]

bon après le changement des électrovannes N75 et N249 rien n'es réglé, je continue a avoir le même problème , moteur qui roule en mode dégradé ,ne dépasse pas les 3000tr/min 

quelqu'un aurait une idée svp 

[fred-o]

tu as changé les pieces les moins cher ......et ça ne va toujours pas

en gros il te reste la derniere possibilitée


l'embrayage electro magnetique placé sur la pompe à eau 

[abdel1]

 
tout à fait raison Mr fred-o , il y avait une fuite au niveau de la pompa à eau .

pièce commandée, seulement ya une question qui me taraude ,l'embrayage électromagnetique est-il intègre à la pompe à eau ou c'est une pièce a part ?

[fred-o]

c'est un seul bloc

[abdel1]

merci fred-o ,

j'espère pouvoir régler le problème cette semaine, 

[fred-o]

un p'tit tuto au moins

[soxzo]

Hello les jeun's !! Quelqu'un aurait une référence d'un DUMP qui ferais un petit "pshiiiit" pour un G5 TSI GT ?

[paillus]

je recherche aussi une dump valve mon 1.4 TSI 140

Faut il mettre celle de le Golf VI ou il y a mieux ?? rapport qualité prix ??
Merci