démarrage moteur chaud golf 5 tdi 105

[cedric l3c]

C'est un problème de démarreur qui  ne tourne pas assez vite. Le mien a été changé lorsque j'étais sous garantie.

[Amigoche]

Gros problème aujourd'hui j'ai fait un petit tour et en plus de certains problème comme des BANG une fois le moteur lancé !

J'ai du mal à démarrer ....

[phil77]

+1. depuis que le volant moteur et embrayage complet ont été changé à 110000kms, j'ai remarqué qu'elle avait du mal à démarrer à chaud.
verdict: démarreur à changer. en effet le moteur ne tourne pas assez vite.

[Rom BR-Performance]

J'ai changé le demarreur du TDI 105 de ma femme il y a 3 jours.

J'ai noté une difference de bruit au demarrage, ca n'a plus le même son, c'est bien meilleur à présent

Et surtout le point que je ne comprend pas ! Je n'ai plus de secousse au ralenti comme c'etait le cas avant.
Avec l'ancien demarreur, je ne passait pas un seul jour sans sentir des secousses au ralenti (Tremblement) qui arrivait de temps à autre lorsque j'était arreté au point mort.

Depuis que j'ai changé ce foutu demarreur, je n'ai pas ressenti 1 seul secousse depuis la pose ... Aller savoir pourquoi 

J'ai même une vague impression que la voiture va mieux en la conduisant, mais bon là je sais pas si c'est moi ou si il y a réellement eut quelque chose, mais en tout cas pour les secousses, y a plus rien

[38GuiGo]

J'ai ce même problème de démarrage à chaud,
pour ma part c'est sur une seat ibiza tdi 110,
je sais c'est pas une golf mais sous le capot,
c'est bien du VW.
Je me suis renseigner un peu partout
et j'ai trouvé ça:


VW a calculé un peu "juste" la cartographie du boitier moteur pour le démarrage à chaud. Quand la voiture est neuve, ca ne pose pas de problème. Avec le temps, les compressions baissent légèrement, la batterie et le démareur fatigue un peu et tourne moins vite. C'est suffisant pour tomber en dessous du seuil programmé par VW. A froid, ca ne pose pas de problèmes en général.
VW a modifié les induits de ses démarreurs pour les faire tourner légèrement plus vite et repasser au dessus de ce seuil "critique" à chaud.
L'autre solution, plus économique, consiste à faire croire au boitier moteur qu'il s'agit d'une boite automatique et, de ce fait, il exige moins de t/m au démarage à chaud et prend beaucoup plus vite.


J'ai aussi trouvé ceci:

http://www.forum-auto.com/pole-technique/section12/sujet383951.htm

J'espère avoir pût vous aider