[ Tuto ] Pose courroie distribution sur 2.0l TDI

[toze60]

re

je serais vendredi si je suis du matin ou après midi

 

[jboo1506]

d'ac mais pas de soucis je peux la laisser en attente dans mon garage quelque jours en cas de doute si tu n'es pas dispo :-)

merci

Julien.
@+

[StarGuest]

Beau boulot toze60   

[Ludo]

 

 

[toze60]

slt

 

[jboo1506]

Pour info le kit de calage diesel VAG est dispo ce sur site à un prix assez intéréssant : http://www.monoutillage.com/kit-calage-tension-vag-tdi-p-586.html?zenid=3578b479955f8449be287b1535e276aa

il comprend
- deux piges d'arbre à cames (deux pour le 2L 16v, 1 pour le 1.9)
- deux piges vilbrequin car deux modèles différents apparements (vu sur la RTA)
- La pige du galet tendeur
- la pige du tendeur de la courroie d'accessoire.

le tout pour 34.90€ + 8€ de frais de port.
 

[Sent3nz@]

Beau boulot 

Mais ce n'est pas à la porté de tout le monde de savoir la changer 

  pour ce tuto instructif 

[toze60]

slt

il est vrai qu'il faut un peut de pratique pour pouvoir faire ceci

 

[jboo1506]

Salut toze60,

je suis en train de chercher un kit de distribution sur le net (un bon de type SKF)

je voulais savoir de quelle année etait ta voiture ?
moi elle est du 03/2004 avec une chassis : WVWZZZ1KZ-4W03.....

parceque les sites me donnent soit des kits de type (OEM) : 03G 198 119
pour golfV depuis 10-2003 136cv comprenant :
    Courroie crantée SKF SKF03034
    Poulie-tendeur, courroie crantée SKF VKM 11255
    Poulie renvoi/transmission, courroie de distribution SKF VKM 21147
     Poulie renvoi/transmission, courroie de distribution SKF VKM 21256


ou soit un kit de type OEM : 038 198 119 A - 038 198 119 C
pour golfV depuis 12-2004 140cv comprenant :
    Courroie crantée SKF SKF03029
    Poulie-tendeur, courroie crantée SKF VKM 11250
    Poulie renvoi/transmission, courroie de distribution SKF VKM 21147

c'est un peu bizarre car il me semble bien qu'elle est sortie tout de suite en 140cv en 10-2003. la mienne (03/2004) à bien 103kW sur la carte grise donc 140cv.

J'imagine donc que le kit a changé lors du passage en modèle 2005, après le 10-2004 donc. Si ta G5 à un numéro de chassis de type WVWZZZ1KZ-4.... je suis sauvé ça veut dire que c'est le KIT avec les deux galets fixes + le galet tendeur...  

si c'est ça as tu gardé la boite du kit avec le code OEM ecrit dessus ?

merci,  

[toze60]

slt

idem, mars 2004

il y a aussi les 136 ch et oui y a deux poulie fixe + celui tendeur .

perso moi je l'ai acheter chez Vw :

ref kit = 03G198119

j'ai plus la boîte = poubelle

 

[jboo1506]

merci toze60 !!!

et bien c'est parfait alors, go pour le kit SKF 03G 198 119 avec les deux poulies+galet.
encore merci 

ya plus qu'a remonter les manches 

[toze60]

merci toze60 !!!

et bien c'est parfait alors, go pour le kit SKF 03G 198 119 avec les deux poulies+galet.
encore merci 

ya plus qu'a remonter les manches 

slt

tu en est ou ?

 

[mougwai]

 

Avec les compétences des gars sur le forum, on aurait plus besoin de VW, juste pour les pièces et encore 

[jboo1506]

slt

tu en est ou ?

 

salut Toze60,

je m'occupe de ça la semaine prochaine car je serai en vacances... no stress comme ça. j'ai quelque question au passage (désolé ):
- as tu serré les visses des trois galets au couple préscrit dans la RTA ou tu as fais ça comme ça.?
- Avec un coffret de douille facom (de 8 à 24 avec le même cliquet que toi su la photo) on s'en sort au niveau de l'encombrement des vis du support moteur, galet... etc ... ?
- j'ai l'impression que tu as complètement sortie le vase d'expanssion ? si oui on peut pas faire autrement au niveau de l'encombrement ?
- tu as calé le moteur a quel endroit (a part sur le carter d'huile) ?

merci encore Toze60 pour ton aide.    

[toze60]

slt

alors oui le serrage a ete fait avec une clé dynamo .

pour le vase, je l'ai passer du coté droit sur radiateur
car tu pourra mieux bosser.

pour le callage, les deux poulies du haut doivent être a 12 H
si je me souvient bien.

je suis presque arriver chez moi là., oui j' utilise mon mobile donc pas simple.