[Comparatif] 206 hdi 16s vs Golf tdi 105

[terminaflunch]

Bonjour à tous,

entre une 206 hdi 110 et une G5 tdi 105, normalement il n'y a pas photo. 206 plus légère, DA sur papier supérieur pour la 206.
Cependant, un de mes amis, commercial à Peugeot, n'arrête pas de se plaindre car avec sa VD, une 206 quicksilver 206 HDI 110, il n'arrive pas à suivre l'A3 tdi 110 de son meilleur pote. Je trouve ca tout de même bizzard, d'antant plus que l'A3 ancienne generation est plus mourde que la 206 pour une puissance équivalente........  

[Motion4Ben]

 Wow c'est pas sur FA qu'on verrait des trucs pareils merci ca fait plaisir de voir des modos a notre écoute  
Je me serais déja pris un avertissement sur fa  
Pour en revenir au 1.6 hdi de mon expérience personnel ce moteur fonctionne bizarrement en effet le turbo ne charge pas tout le temps pareil... J'ai voulu faire des chronos de reprises avec et impossible de faire des temps comparables... Sur 5 mesures je n'arrivais pas a faire une moyenne (des ecards de 2 voir 3 sec sur un 80->120 ca me parait énorme sur les memes conditions de route cad plat)
En conduite nerveuse j'avais aussi remarqué que des fois ca poussait et d'autres fois non... A croire que l'overfuel (pas boost sur hdi) ne s'enclenche pas tout le temps...
Donc voila tou ca pour dire que j'ai quand meme etait surpris par le comportement du tdi 105 qui meme si on se sent moins "accompagné" par le turbo quand ca commence a charger et bien vigoureux pour une voiture bien plus lourde!
Au fait pour le 0->100 du hdi 110 on a lu 9.9s mais aussi 11sec dans la presse qui a raison .... Moi je table sur du 11sec plutot  

[terminaflunch]

j'ai aussi essayé la 206 HDI110. Pocesseur d une G4 tdi 100, j'ai été un peu deçu: le HDI110 a plus un caractère de moteur "essence"; comparé à mon tdi 100, le moteur me semble moins coupleux à bas régime mais plus nerveux vers les 3000-4000tr. Je doute tout de même que la 206 est plus perfomante ds cette version que ma bonne vieille G4. J'ai été beaucoup plus impressionné par le 2L HDI 90 qui me semble plus en adéquation avec la philosophie Diesel (conduite sur le coupe,"relaxe").
J'espère simplement que je ne perdrais pas trop à troquer ma G4 avec la G5 tdi 105 que j'ai commandé.....

[turbopat]

Pour moi, votre comparaison de 0 à 100 km/h n'est pas utile. Il est préférable de faire une comparaison au niveau des reprises. C'est ce qui compte le plus. Pour la course entre "feu vert", il ne faut pas choisir un diesel...

Et puis après l'offre de motorisation est suffisament large pour choisir la voiture qui convient à chacun.  

[JC2Nice]

Pour moi, votre comparaison de 0 à 100 km/h n'est pas utile. Il est préférable de faire une comparaison au niveau des reprises. C'est ce qui compte le plus. Pour la course entre "feu vert", il ne faut pas choisir un diesel...

C'est pourtant plus coupleux un diesel, non?  

[turbopat]

Et bien justement, le couple favorise les reprises.
Je crois que là on va partir la complexité (enfin pour moi) des courbes de puissances...  

[Motion4Ben]

Bizarrement chez peugeot les hdi ont des reprises de tortue...
Alors que quelqu'un qui sait bien conduire un diesel a l'accélération il peut faire des merveilles    souvenirs de tests entre moi et une 206 S16 et 206 RC.
En reprises meme quand les essences n'etaient pas dans leurs tours elles passaient devant  
Alors qu'a l'accélération j'ai réussi a tenir la s16... Bon la RC arrivé a 80 je passais la 3 alors que lui venait a peine de passer la 2...  :o

[michael]

Pour avoir conduit en 307 110 pendant quelques mois en attendant ma Golf 105, je connais bien les deux motorisations.
Et au final je suis bien content d'etre en 105 tdi! En effet, malgré les 5ch théoriques en moins, en pratique c'est nettement mieux.

La différence est peu marquée à basse vitesse (ou le 1.6 peut etre assez vif) mais en reprise c'est effectivement le jour et la nuit. Avec la 307 je devais réfréner mes hardeurs pour les dépassements/changements de bande sur autoroute.
Assez surprenant d'ailleurs comme comportement. Je me demande si c'est pas plutot la boite (assez peu agréable a manipuler par ailleurs) qui est mal étagée...

Pour le reste, la Golf l'emporte aussi sur beaucoup d'autres points: qualité percue, confort, rigidité, tenue de route (la 307 prenait beaucoup trop de roulis en virages a mon gout)...

Le seul plus pour le 1.6 c'est sa consommation: un vrai chameau! 4,7l/100 sur autoroute  :o

Petit détail aussi: le 1.6 fait un sale bruit de casserole, le tdi ronronne beaucoup plus agreablement  

Donc, pour comparer des pommes avec des pommes, la golf me fait plus penser à l'Alfa 147 115jtd, la solidité en plus.

[JC2Nice]

Donc, pour comparer des pommes avec des pommes, la golf me fait plus penser à l'Alfa 147 115jtd, la solidité en plus.

L'Alfa est assez bruyante aussi je trouve.  

[Mike]

J'ai essayé la 206 HDI110 sur environ 1500km et j'avoue que j'ai été agréablement surpris des perfs. Ce qui est très agréable outre les accélérations, ce sont les relances entre 120 et 180km/h. La souplesse est au rdv, mais comme le disait 4motion, le HDI démarre plus "mou". Autre point positif à mon sens au vu de l'âge de la 206, c'est la tolérance du train avant ! En effet, la motricité est presque difficile à prendre en défaut sur sol sec, même dans les courbes très lentes ou les endroits inconfortables mettant en difficultés le train avant (rond point...). Bref, pour quelkun peu attiré par les motorisations françaises je dois reconnaitre que j'ai été satisfait des prestations. Surpris !

Néanmoins je suis comme un intervenant qui a dit que le résultat de la comparaison entre une Golf TDI105 et la 206 HDI110 est inégal. Le poids joue forcément en défaveur de la Golf.

A+

[Motion4Ben]

Pour le train avant met ca sur le dos des pneus neufs...
Actuellement j'ai 24000kms au compteur les good year gsd2 sont bien attaqués et des que la chaussé est un minimum glissante c'est une savonnette heuresement que l'esp veille! je me suis déja fait quelques frayeurs...  Vivement le 4motion  

[cr7]

j'ai un amis qui possede une 206 hdi 110 monté avec les jantes de rc en 17 pouces dont la taille est 205 /40/17 et moi j'avais ma golf tdi 105 monté en 225/45/17 déja en taille de pneu et de largeur je suis un cran au dessus . on a fait 1 depart arrété cote a cote sur une ligne droite de 3 km la 206 a pointé sont nez o depart et des ke jai mi la 2 j été devant puis plus j enfilais les raport sachant que je passé mes raport a 3000 tours/min  c'est sur javais pas un ecart de 500 metre mais j été devant un ecart de 2 voiture a peut pres il me ratrapé pas  voila meme si la golf v est plus lourde elle est quand meme devant suis pas mito jai  fait le teste j vais 800 km o compteur  et lui  il en avais 10000  donc la sienne étais deja rodé

[spiderman1975]

Je suis ce post sans trop d'intéret depuis le début sauf depuis hier . En rentrant de travailler hier soir, j'étais tranquillement sur la file de gauche en train de doubler un camion EuroVanadium qd je vois dans mon rétro arriver comme une balle un vehicule que je ne n'arrive pas a identifier ... Il se colle sur mon arrière train , tant et si bien que je n'en vois meme pas ses feux .... En bon père de famille , je finis donc de doubler le camion en question (vitesse 130 km/h) et me rabat tranquillement .. Mon voisin de derrière fait de meme mais toujours collé a mon derrière ... et la il deboite comme une furie et se rabat devant moi ... devinez : une 206 Hdi avec le "i" rouge Quicksilver ... une 110ch donc .. il ralentit , je m'apprete donc à le doubler quand il ... accelere comme un sot ...

Et bin je peux vous dire qu'il accelere encore car j'ai mis un coup de gaz pour le doubler et il n'a pas fait le poids du tout ... Je pense meme qu'il est encore sur l'autoroute là !!!!!!    

[Jean-Benoît]

ça c'est bon!! bien joué, aurevoir peugeot HDI.... à la prochaine  

[spiderman1975]

Pourtant , je ne suis pas un sot en voiture mais la une simple accéleration à suffit à terrasser ce jeune sot kéké de discothèque... Enfin soit 206 vs Golf V ... 206 petite voiture , petit moteur , petit kéké .....