[golf 5 gttsi 170] manque de puissance

[ptit sauvage]

Réponse de VW france : il ne prendront rien

[Nabilou]

Quand tu accélère en reprise (dépassement) as-tu un leger temps de réponse entre le moment où tu accélère et le moment où ça pousse ?

[Nabilou]

personne?

[alexcooltranquille]

Sur une DSG (j'ai une TSI 140 DSG) en Drive il y a bien un "petit lag", alors qu'en Sport non.

[toms67]

Effectivement, lors de l'appuie sur l'accélerateur, mon TSI 170 (boite manuelle) à un leger temps de latence, mais vraiment leger, de l'ordre de - d'une seconde. Je pense que c'est normal pour ma part.

[alexcooltranquille]

Question, si tu conduis pépère est-ce que la voiture "lisse" ton accélération? Car sur le DSG c'est le cas en Drive (on sent bien que ça lisse, il n'y a aucun accoup) alors qu'en sport faut pas s'amuser à faire la même chose car la voiture est bien plus "sauvage" si je lâche l'accélérateur on sent bien que l'injection est coupée, il faut vraiment un temps d'adaptation pour avoir une conduite souple en mode sport.

[toms67]

Qu'est-ce que tu veux dire par lissé ?
Si tu veux parlé de la transition compresseur/turbo, je ne la sent quasiment pas en mode cool, par contre c'est vrai que quand on tape dedans, on sent cette transition !
Mais généralement, quand je pousse une vitesse, le rapport suivant me donne l'impression que le compresseur n'est pas utilisé.
Pourtant il me semble avoir lu quelque part que quoiqu'on fasse, le compresseur intervient a chaque rapport, mode cool ou mode spéciale.
Si quelqu'un peut m'éclairé...

[alexcooltranquille]

Pour moi lisser, c'est faire des petits accoups ou va et viens avec la pédale d'accel:
=>en mode Sport, on les sent;
=>en mode drive, on les sent pas.
Sinon je n'ai jamais senti la transition turbo / compresseur.
Par contre si tu t'approches de la zone rouge et que tu passes le rapport suivant, normal que le compresseur ne soit plus présent, il n'est pas dans sa plage d'efficacité donc l'embrayage ( du compresseur) le coupe.
Car si le compresseur n'était pas désolidarisé, il pénaliserait le couple du moteur dans les tours (vu qu'il est relié car courroie au moteur).

[jean chine]

heeuuuu .... c'est un peu pas dans le sujet mais moi je crois avoir un petit probleme :
mon compresseur "pousse" plus que mon  turbo, comprenez que j'ai moins d'accélération avec mon turbo. de plus en 6e je bloque a 140km/h ??????
normal?

[alexcooltranquille]

Oula, je pense qu'il faudrait mieux un nouveau topic.
Qu'entends-tu par en "6eme je bloque à 140", car moi c'est en 3eme que je bloque à 140 
Peut-être un problème de l'embrayage du compresseur, qui ne le désolidarise par et donc qui suce de la puissance dépassé 4000 tours. Il se peut aussi que ça soit la soupape de décharge de ton turbo qui est pétée (arrive souvent sur les turbo essence)

Moi aussi j'ai l'impression que le compresseur pousse plus, mais c'est assez normal, je dépasse pas quotidiennement les 4000tpm, car je fais que des trajets de ville (maison <=> fac). De plus on entend bien plus le compresseur que le turbo.

[jean chine]

la décharge, c'est pas ça, je l'ai changer dernièrement.
bon ben faut que je trouve un moyen de faire marchez le vagcom sur mac après j'achète un câble et je fais un diag.
merci pour ta réponse en tout cas.

[alexcooltranquille]

la décharge, c'est pas ça, je l'ai changer dernièrement.
bon ben faut que je trouve un moyen de faire marchez le vagcom sur mac après j'achète un câble et je fais un diag.
merci pour ta réponse en tout cas.

Moi aussi j'ai un mac, tu peux toujours installer windows via bootcamp ou virtual box pour mettre windows.
Mais moi j'ai préférer acheter d'occaze un mini PC (MSI Wind) spécialement dédié à ça (comme ça pas de virus, pas de programmes qui foutent le bordel, l'ordi est clean). J'ai acheté le petit PC à 200€ et le câble version 912 à 75€

[Nabilou]

jean chine si ta voiture pousse au début donc plage de charge du compresseur c'est bon pas de problème mais si le turbo ne donne plus c'est que tu a sans doute un clapet de cassé et il reste fermer. c'est le problème que j'ai sur ma voiture en ce moment, dès que je sort de plage de charge du compresseur, je retrouve un moteur atmo sniff.

[jean chine]

non c'est pas la décharge/clapet/essoufflée parce que je l'ai déjà changer.
en fait le turbo marche mais il pousse moins fort que le compresseur. et puis en 4e/5e/6e (surtout en 5e et 6e) le turbo ne pousse quasiment plus et je reste bloqué sous les 4000tours, faut que je descende les vitesse pour le relancer.
une fois passé 5000trs il pousse normal.
je sais pas si c'est très clair 

[Nabilou]

fais un diag chez vag au pire.

c'est bizarre ton prob