[golf 5 gttsi 170] manque de puissance

[ptit sauvage]

Bonjour,
je possède une golf 5 gttsi 170 avec 58000km de novembre 2006(moteur BLG)

Celle-ci manque de puissance sous 2800tr/min. Mon compresseur ne s'enclenche pas.
Une fois ce régime atteint je n'ai plus de problème puisque le turbo prend le relais.
La courroie d'entrainement est bien présente et le compresseur n'est pas bloqué.
Le témoin moteur est allumé mais je n'ai pas de Vag-com.
Je possède Elsawin3.7 mais je n'arrive pas à voir les images et les schémas électriques.
Je souhaiterais contrôler la ligne électrique du compresseur avant de l'emmener au garage, mais je n'arrive pas à localiser la prise d'alimentation de l'embrayage.
Je souhaiterais aussi savoir où est le boîtier de gestion moteur.
A défaut si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi je n'arrive pas à visualiser les images sur elsawin, je suis preneur.

Bonne journée à tous

[toms67]

Salut !
J'ai aussi une Tsi 170 !
Bon ya un tuto sur le forum avec les possesseurs de VAG Com ! Y'en a peut-etre un pres de chez toi !
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=14740.0
Pour le reste je peux pas t'aider, je ne m'y connais pas trop en mécanique !
Ca doit etre mou jusqu'a ce que le turbo s'enclenche ! Sinon c'est un vrai plaisir cette motorisation 
Tiens nous informé.
 

[ptit sauvage]

Bonjour à tous.

Ce week-end, j'ai réussi à voir les schéma sur elsawin et j'ai donc pu contrôler le faisceau.
Le faisceau n'ayant rien, j'ai bien peur que mon embrayage électromagnétique soit défaillant. La résistance à ses bornes étant infini.
J'attend de recevoir mon câble vag-com pour contôler les codes pannes.

Sachant que la voiture n'a pas 4ans, pensez-vous que je puisse obtenir quelque chose de chez VW france?

Bonne journée

[123fredo70]

SLT


Ton sujet m'interresse car moi aussi je trouve qu'elle manque de puissance depuis peu de temps et le compresseur fait un bruit bizzare titne a 61000 kms

tiens moi au courant si tu as du neuf   

[ptit sauvage]

Bon voila,
le problème est trouvé.
L'embrayage du compresseur a grillé.
Il faut donc changer la pompe à eau (l'embrayage en fait parti).
La pompe à eau vaut 338€ht. C'est la fameuse pompe qui couine sur ces moteurs (ref 03c121004j)

Bonne journée

[123fredo70]

 

quand tu dis 338 ht c'est juste la pompe à eau ou c'est tout le systeme complet ???

quel est le montant global de la remise en état de ta g5
ca me fait un peu flipper ton mail car c'est vachement cher comme intervention

vois tu la différence de fonctionnement  puissance / bruit métallique disparu ????

tien moi au courant 

merci

cdt

[ptit sauvage]

L'intervention n'a pas été faite, c'est juste le devis.
2.20h à 62.20€ soit                                            136.84€
antigel G12+ 2litres à 10.8€ soit                            21.60€
pompe à eau (avec embrayage électromagnétique) 338.17€
courroie                                                               10.60€
traitement déchets                                                  2.93€
total pièces                                                         373.30€
total ht                                                               510.14€
total ttc                                                              610.13€

Je vais changer la pompe moi même donc j'économise la MO.
a+

[123fredo70]

ah ouhai quand meme !!!
ils charient car apparement c'est un probleme bien connu chez vw sur les tsi , pas de pris en charge possible ???
je vais croiser les doigts pour que le bruit dure le plus longtemps possible sans que ça lache !
le bruit sur la tienne à durer combien de temps avant que ça rende l'ame ?


encore merci pour tes infos   

[ptit sauvage]

Pour la prise en charge, je ne sais pas, je n'ai pas demandé. Le garage était fermé quand j'ai récupéré la voiture.

Le compresseur ne fait pas de bruit, car lui n'a rien. L'embrayage électro-magnétique fait parti de pompe à eau.
Celle-ci ne fait pas de bruit sauf quelque-fois(rarement) où lors de l'accélération on entend un bref couinement.(connu sur les twincharger).
Je m'en suis rendu compte car je n'avais plus de couple et de puissance à bas régime (<3000tr/min). L'aiguille de boost ne décolle quasiment pas.

Si tu veux, je fait une vidéo pour que te montrer la réaction du moteur.
redit moi.
a+

[123fredo70]

ouai 

je veux bien même si apparement on n'a pas trop les même symptomes !!

vas y envoi comme ca on pourra comparer

 

[ptit sauvage]

Salut
petite vidéo pour montrer mon problème. Pas de puissance sous 3000 tr sachant que j'accélère à fond.
Dedans je vais 1ere, 2e et 4e(pour montrer plus facilement). Regarde l'aiguille de boost qui ne décolle pas.
bonne soirée.

http://www.youtube.com/watch?v=YK7nGuksqGw&feature

[toze60]

Slt

Regarde avec la valise ou va chez Bd

 

[alexcooltranquille]

En gros t'as un TSI 122 maintenant  

J'avais lu un topic (genre une 20aine de pages) sur un forum en allemand qui disait que les TSI sur une boite manuelle c'était la catastrophe (couinement, changement de pompe à eau etc...).

Le problème viendrait du fait que lorsque l'on est dans les tours, qu'on change de vitesse, le moteur switch directement sur le compresseur puis sur le turbo (usant donc beaucoup la mécanique). C'est assez visible via l'aiguille "boost".

Sur une boite DSG le problème n'apparaîtrait pas, car la boite en faisant le double débrayage donne un coup de gaze pour pas que les TPM redescendent trop brutalement puis remontent brutalement comme sur une manuelle.

Regardes sur ces videos:
BM, la jauge de boost fait des vas et viens turbo / compresseur lors de changements de vitesse: http://www.youtube.com/watch?v=xo1ph8j0AJM&feature=related
DSG, la jauge boost toujours à fond (donc seulement turbo): http://www.youtube.com/watch?v=59Os0tEms7w&playnext_from=TL&videos=FjVii-StxO0&feature=rec-LGOUT-real_rev-rn-1r-2-HM

[ptit sauvage]

En gros t'as un TSI 122 maintenant 

La tu es généreux car en plus le flux d'air doit quand même passer par le compresseur, mais celui-ce gène.


Regarde avec la valise ou va chez Bd

C'est quoi Bd?

[ptit sauvage]

Voila, pompe à eau changée, problème résolu.
J'ai presque oublié que ça poussait autant!