Voyant système d'échappement: code d'erreur VAG-COM 0299

[SamSoul]

Hello,

comme je le disais dans mon post de présentation, mon expérience golf 5 commence mal. A peine 2 semaines que j'ai la voiture (Golf 5 1.4 TSi, de 2007, 97 000Km), et ce WE, le voyant 'système d'échappement' qui s'allume...

Je me suis donc procuré une interface HEX+CAN + le soft, et j'ai passé la voiture au diag ce soir.
Résultat, cela ne semble pas provenir de l'EGR (quoi que ?), car le code n'est pas le même que ce que vous avez pu trouver sur vos voitures... Le voici:

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Address 01: Engine        Labels: 03C-906-032-BLG.lbl
   Part No SW: 03C 906 032 E    HW: 03C 906 032
   Component: MED17.5.1       G   9973 
   Revision: 96H06---    Serial number: VWZ7Z0F8143789
   Coding: 0000072
   Shop #: WSC 07760 995 88484

1 Fault Found
000665 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached
               P0299 - 000 -  -  - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11110000
                    Fault Priority: 0
                    Fault Frequency: 0
                    Mileage: 96912 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 13:03:23

             Freeze Frame:
                    RPM: 3277 /min
                    Load: 70.2 %
                    Speed: 128.0 km/h
                    Temperature: 86.0°C
                    Temperature: 12.0°C
                    Absolute Pres.: 970.0 mbar
                    Voltage: 14.224 V

Readiness: 0000 0000


Le voyant s'est allumé lorsque j'étais sur l'autoroute, en train d'accélerer (à priori à 128Km/H d'après le log ci-dessus lol), à l'aide du régulateur de vitesse (+ + sur le comodo).
Je ne constate aucune perte de puissance, et elle ne broute pas ...

J'ai trouvé sur d'autres sites (http://wiki.ross-tech.com/index.php/16683/P0299/000665) que cela pouvait provenir de durites démises ou 'cassées': qu'en pensez-vous ? et où regarder ?

Je suis preneur de vos pistes... j'aimerai éviter de l'emmener chez VAG, quoi que tout l'entretien a été fait chez eux...

@++
SamSoul

[SamSoul]

Alors, j'ai supprimé l'erreur grâce au soft de diag, et le voyant ne s'est pas rallumé, même après une petite virée sur l'autoroute ...

Etrange ...

Ca ne vous inspire pas plus que ça ?

:-)

[Mike]

Peut-être une erreur intempestive. Ca arrive souvent pour pas grand chose au final. Cette semaine, sur mon véhicule de fonction le voyant moteur s'est allumé et après 300km il s'est éteint comme il était venu. Après un passage au diag chez Peugeot, le défaut concernait le capteur de pression du turbo. Depuis RAS. Allez comprendre.

Toutefois : je trouve cette nouvelle mode plutôt curieuse, que de faire des diag soit-même, sans connaissances ni formation au système, même si au 1er abord ça semble simple. C'est comme essayer de traverser une riviere sur un rondin de bois les yeux bandés. Ok certains sont surement prudents mais bon je trouve bizarre cette tendance à s'amuser à l'apprentis technicien. Qui plus est, le soft ne permet qu'une lecture des défaut, par conséquent, si derrière, une réparation ou une action est nécessaire il faudra de toute façon la faire réaliser par un garagiste, VW ou non.

[donniebrasco]

En fait je pense que le fait d'avoir la possibilité de voir quel est le problème peut parfois aider à diagnostiquer l'erreur...
Ca peut aussi éviter de se faire vider les poches dans sa concession quand c'est un défaut intempestif. Un petit RAZ du défaut et le tour est joué. Si le défaut revient c'est qu'il n'était pas intempestif et là il faut allez chez un spécialiste 

[Mike]

J'entends bien, j'admets que cette possibilité de pouvoir résoudre soi-même certains défauts est pratique mais c'est relativement limité sur le nombre d'interventions réalisables, et sans risque surtout. On n'a pas un voyant qui s'allume tous les mois non plus. Eventuellement on peut avoir envie de comprendre comment fonctionne le système, prkoi pas.

C'est vrai qu'un diag chiffre vite à 40/50€, mais tous ne le font pas payer. Du reste, lorsqu'on a un réparateur VW attitré, généralement un contact est noué avec un réceptionnaire ou un technicien et pour un défaut intempestif qui ne nécessite qu'un simple effacement, on n'est pas facturé. Ce sera différent avec celui qui fait son entretien à l'extérieur.

A+

[SamSoul]

Alors pour ma part, le fait de la passer au diag soit même vient du fait que je suis en RP (92/95) et que les concessionnaires 'sérieux' sont plutôt rares.

De plus, j'ai cherché sur pas mal de forum ce que pouvait vouloir dire ce voyant orange, et ce qu'il en ressort c'est qu'il peut s'allumer aléatoirement, et que les concessionnaires ne trouvent pas toujours le défaut.

Alors me faire plumer 3 ou 4 fois (à 60-80€ le diag en RP) pour rien ... très peu pour moi.

Ensuite, j'utilise le diag avec un pote qui a bossé 8ans chez VAG: il m'a effectivement dit que cela pouvait venir de l'électrovanne de gestion de la pression du turbo.

Mon post sur ce forum, pour avoir un retour d'expérience sur ce moteur/sur cette voiture.