panne baterie?

[toze60]

slt

content qu'elle démarre enfin 

pour le défaut oui c'est certainement comme à dit redcbr car si tu enlève celui de l'airbag tu as aussi un défaut qui apparait .

 

[fransali]

apparemment ce n'est pas celui de l'airbag car j'ai que le voyant d'echappement qui s'est allumé  reste a trouver quelqu'un qui a le cable vagcom vers chez moi 

[toze60]

re

c'était juste un exemple car je cherchais un fusible qui était griller et j'avais enlever celui de l'airbag et du coup voyant et vw pour effacer cela .

 

[fransali]

c'est tout bete le voyant d'accord mais pourquoi la voiture se met en mode soit disant "securité" ?? 
j'ai l'impression d'avoir 45 chv. je monte a 100 au bout de 3 min 

[toze60]

re

peut être qu'il manque une alimentation dû à une autre coupure !

généralement il y a 8 fil dans un coupe circuit

regarde les autre fil

 

[fransali]

j'ai virer le boitier ya pas d'autre fils enfin il reste celui branché a la carosserie (masse) et celui qui est branché derriere la boite a fusible (ca doit etre le + perm) on verra apres le scan mais je comprend pas comment on peut redonné le jus a la voiture avec le vagcom

[fransali]

on vient de faire un diag avec donnie (merci d'ailleurs) et voici les codes d'erreurs qui cause le ralentissement du moteur.
alors dites moi si vous avez des solutions pour ceux ci.. 

-------------------------------------------------------------------------------
Address 01: Engine        Labels: 03G-906-016-BKD.lbl
   Part No SW: 03G 906 016 FA    HW: 028 101 184 2
   Component: R4 2,0L EDC G000SG  5804 
   Revision: 12345678    Serial number: VWZ7Z0D9572952
   Coding: 0000072
   Shop #: WSC 00046 000 00000

5 Faults Found:
16627 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
            P0243 - 000 - Can't Decode, CODE File Not Loaded! - Intermittent
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 0.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.46 V
                    Bin. Bits: 00001100
                    Absolute Pres.: 173.4 mbar
                    Absolute Pres.: 958.8 mbar

17809 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
            P1401 - 000 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 0.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.54 V
                    Bin. Bits: 00001100
                    Mass Air / Rev.: 800.0 mg/str
                    Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

16629 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
            P0245 - 000 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 0.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.54 V
                    Bin. Bits: 00001100
                    Absolute Pres.: 173.4 mbar
                    Absolute Pres.: 969.0 mbar

17903 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
            P1495 - 000 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 0.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.54 V
                    Bin. Bits: 00001100
                    Mass Air / Rev.: 800.0 mg/str
                    Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

17848 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
            P1440 - 000 - Can't Decode, CODE File Not Loaded!
             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Torque: 0.0 Nm
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.62 V
                    Bin. Bits: 00001100
                    Mass Air / Rev.: 800.0 mg/str
                    Mass Air / Rev.: 0.0 mg/str

Readiness: 1 4 1 1 1

[fransali]

voici explication des codes:

16627 -> Electrovanne de décharge du turbocompresseur A - panne du circuit ->> cablage, électrovanne de décharge du turbocompresseur

17809 -> Electrovanne / vanne EGR, ligne 1 - court-circuit sur la masse ->> cablage en court-circuit sur la masse, vanne EGR

16629 -> Electrovanne de décharge du turbocommpresseur A - signal circuit faible ->> cablage en court-circuit sur la masse, électrovanne de décharge du turbocompresseur

17903 -> Switch-over Valve for EGR Cooler (N345) : open or short to Ground (j'ai pas pu traduire cette phrase en francais )

17848 -> Electrovanne EGR - circuit ouvert ->> circuit ouvert du cablage, vanne EGR

[fransali]

donc d'apres le scan, on comprend que tout est lié au cablage de l'electrovanne, il se peut que j'ai pas branché le cable apres avoir virer le boitier? il me reste 2 cable pas branchés , un qui est branché sur la carosserie (masse) et l'autre derriere le boitier a fusible (mais on ne vois pas trop ou ??? et aucune idée de ce cable, il me semblai que c'etais le + perm du boitier)

[toze60]

slt

teste le , tu verra si c'est un + permanent .

 

[fransali]

et si le +perm c'etais le cable de l'electrovanne?? il suffit de le branché sur la carosserie et hop 

[toze60]

re

et si le +perm c'etais le cable de l'electrovanne?? il suffit de le branché sur la carosserie et hop

oui essais pour voir 

non, si c'est un + permanent le seule truc que tu verra si tu met ce câble à la masse c'est soit le fusible grille ou ton câble surchauffe jusqu'à être rouge et l'isolant fond (bien sur si c'est bien un + permanent ).

 

[fransali]

re
 oui essais pour voir 

non, si c'est un + permanent le seule truc que tu verra si tu met ce câble à la masse c'est soit le fusible grille ou ton câble surchauffe jusqu'à être rouge et l'isolant fond (bien sur si c'est bien un + permanent ).

 

ouai mais j'aurais aimé de voir le schema du branchement de l'electrovanne pour savoir si c'est ca.

[fransali]

alors je viens de testé le fil qu'on croyé qui étais le + perm enfaite non, c'est pas + perm car j'ai mon ampoule qui est resté éteint. et j'ai remarqué que ca viens pas de deriere de la boite a fusible mais du compartiment moteur. et ouai tu va me dire que c'est celui de l'électrovanne mais non je l'ai branché sur la masse mais j'ai toujours le voyant et 4000tours max a l'arret donc je ne sais pas ce que sais ce cable. ce que je vais faire c'est de donner au garage demain en allant au boulot en lui disant qu'il y a un probleme de cablage de la masse de l'electrovanne et il sera quoi faire. au pire il enleve ancien cable masse de l'electrovanne et il en met un nouveau qu'il fixera sur la carosserie. enfin c'est son boulot je vais pas lui expliquer 

[redcbr]

La ca devient plus complique , vu qu on voit rien 

Sinon apres le diagnostique, les codes defauts sont partis ou toujours present 

Voir si on sait voir l alim de l electrovanne, mais faudrait le schema