Stage pilotage sur R32 au circuit Jean Pierre Beltoise

[JC2Nice]

Si je ne dis pas de bêtises, il est chauffeur de grande remise, ou chauffeur de maitre 

[redcbr]

 

[Christophe91]

Si je ne dis pas de bêtises, il est chauffeur de grande remise, ou chauffeur de maitre 

Tu ne dis pas de betise, c'est bien cela 

Tu plussoie bien 

[Christophe91]

t'as fait esp on et esp off? ou toujours déconnecté? je sais pas si c'est moi mais je trouve la R32 sous-vireuse, tu as pu le constaté ou je me fait un film tout seul?

L' esp etait deconnecté en permanence pour que la voiture nous laisse faire ce qu'on lui demande. Sous-vireuse, ba en faite j'ai pas franchement trouvé. J'ai trouvé que le train avant repondais bien dans les courbes. Apres tout depend comment on attaque le virage, mais en mettant un peu d'appuis sur l'avant ca tourne tout seul et meme sur le mouillé. Qu'est ce qui te fait dire cela ? tu as pu l'essayer sur circuit ??

[Nylic]

L' esp etait deconnecté en permanence pour que la voiture nous laisse faire ce qu'on lui demande. Sous-vireuse, ba en faite j'ai pas franchement trouvé. J'ai trouvé que le train avant repondais bien dans les courbes. Apres tout depend comment on attaque le virage, mais en mettant un peu d'appuis sur l'avant ca tourne tout seul et meme sur le mouillé. Qu'est ce qui te fait dire cela ? tu as pu l'essayer sur circuit ??

non pas encore sur circuit ça ne serait tardé...

ce qui me fait dire ça c'est que j'ai les même sensation que toi, seulement j'ai l'impression qu'avec moi elle enroule trop la courbe et que je fini dans le trottoir si je met pas 2-3 petit coup de gaz avant de ré-accélérée à fond... en y réfléchissant peut-être que je freine trop fort et que la vitesse n'est pas assez élevée et que je sous-estime le 4motion...

je te précise je suis très médiocre comme pilote... j'ai quelque notions mais ça s'arrête là 

[Christophe91]

Sinon pour la coller au sol lorsque tu es dans ton virage, tu peux legerement freiner du pied gauche tout en gardant une acceleration avec le pied droit ou alors ce qui reviens au meme faire un talon/pointe avec le pied droit 

Moi aussi j'ai quelques notions de pilotage je ne me concidere pas comme un pilote 

[redcbr]

non pas encore sur circuit ça ne serait tardé...

ce qui me fait dire ça c'est que j'ai les même sensation que toi, seulement j'ai l'impression qu'avec moi elle enroule trop la courbe et que je fini dans le trottoir si je met pas 2-3 petit coup de gaz avant de ré-accélérée à fond... en y réfléchissant peut-être que je freine trop fort et que la vitesse n'est pas assez élevée et que je sous-estime le 4motion...

je te précise je suis très médiocre comme pilote... j'ai quelque notions mais ça s'arrête là 

Ayant aussi suivi un peu de cours de conduite defensive et dite d attaque, je pense aussi que tu freine un peu....avant de rentrer en courbe, le mieux est d arriver un peu moins vite , mais d accelerer en entrant dans la courbe et la ta  va collé la route et en plus en R32, 4/4, ca colle.....j ai pu le tester en r32 dsg  , l année passée ou alors talon/pointe comme le suggere christophe, mais la c est deja un peu plus evolué dans la technique  

[Nylic]

non je freine très fort et justement je pense que je freine trop et que j'arrive pas assez vite dans les virage d'ou l'effet de rentré trop en courbe...enfin le jour ou je ferais un stage de pilotage ou du circuit je verrais réellement ce que je fais de faux,

le talon pointe je l'utilise juste pour rétrograder sans déséquilibré la voiture en rentrant en courbe, mais bon j'avoue que parfois je le fait juste pour le bruit à l'entrée d'un rond point à vitesse l'égale faire tombé 2-3 vitesse à coté des bordure en bétons ça résonne pas mal et que du bonheur pour l'ouie 

[redcbr]

Quand je dis tu freine un peu , c etait pour etre gentil    , le but est d accelerer lorsque tu rentre en courbe donc prendre de la vitesse et non ralentir a l entrée de la courbe

[Nylic]

Quand je dis tu freine un peu , c etait pour etre gentil    , le but est d accelerer lorsque tu rentre en courbe donc prendre de la vitesse et non ralentir a l entrée de la courbe

tu freine avant la courbe, donc ralentir avant la courbe c'est à la sortie que tu accélère pour avoir un maximum de stabilité et donc un max de grip... si t'accélère en courbe tes pneu vont crier et pas apprécier je pense?

[gilles13]

etant possesseur d'une golf v r32 dsg je peux vous dire que cette voiture c'est que du bonheur

[Nylic]

etant possesseur d'une golf v r32 dsg je peux vous dire que cette voiture c'est que du bonheur

  oui mais manque 50-60ch pour être proche de la perfection pour une compact je trouve...

[gilles13]

oui mais manque 50-60ch pour être proche de la perfection pour une compact je trouve...