A A A A Auteur Sujet: VW Golf One Cabriolet ... pur plaisir à l'état brut !!!  (Lu 36631 fois)

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VW Golf One Cabriolet ... pur plaisir à l'état brut !!!
« Réponse #120 le: 24 février 2013 à 18:26:12 »
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Ref et prix  :?:  :merci:

Référence de quoi ?

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« Réponse #121 le: 26 février 2013 à 15:33:43 »
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Les travaux ont repris sur le Bel Air mlagré le froid polaire



Tout d'abord, faut sortir ce fameux coude. Contrairement à ce que j'ai pu voir sur le forum , la pompe de direction assistée n'est pas à enlever, Il suffit de sortir cette patte de maintien (de pompe de direction assistée) ...



..., et cela donne accès au deux vis du coude qui se trouve en sortie de la pompe à eau.



Dès que le coude fut enlever, je pensais que le calorstat sortirait tout seul ..., que nenni, il a fallu utiliser le côté "bourrin" , d'ailleurs le vieux calorstat en fait les frais étant donné qu'il a été dur à retirer de son logement.



Qui dit nouveau calorstat, dit nouvelle étanchéité à faire (joint, graisse, ...), ...



..., et bien, une portée bien nickel



Une fois le coude et le calostat remonté, cela semble être simple ... pour ne pas dire du légo.


....
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« Réponse #122 le: 26 février 2013 à 22:21:51 »
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... suite, ...



Sur la lançée, réparation des déflecteurs de ventilation, histoire qu'ils redeviennent efficaces, comme lorsqu'ils étaient neuf



.... le pire, c'est dès que l'ensemble est remonté à part ...



..., quelle prise de tête pour remettre tout cela place derrière la calandre. Faut dire qu'il faut mettre en même temps, les deux tétons guideurs en bas du radiateur, mettre les déflecteurs d'air, .... bref, tout cela sans abîmer le radiateur

au final, à part de taillader dans tous les sens, le dos des mains avec les lames de la grille du radiateur ... je ne peux reconnaître que j'ai deux grosses paluches gauches.



Une fois les durites rebranchées ... je n'ai envie que d'une chose ... remettre du liquide de refroidissement, histoire de voir l'étanchéité du circuit ... et là, bizzaremment, cela fuit .... idiot comme je suis, j'ai oublié de rebrancher la durite au niveau de la sortie haute du radiateur, ce qui permet d'éventer le circuit.



On reconnaît bien mon côté très amateur.

Après une grosse vérification de tout, une dernière fois ... je décide de faire un essai moteur tournant ... histoire de laisser tourner le moteur un long moment est nécessaire et de vérifier que la pompe à eau tourne bien, que le calorstat travaille correctement et surrtout de vérifier que du fait de son bon fonctionnement, tout le circuit se retrouve bien alimenter par le liquide de refroidissement.



Après quelques minutes de montée en température, le niveau de liquidement est bien descendu, ce qui est normal ... on laisse refroidir un peu ... appoint de liquide jusqu'au max ... et on refait chauffer le circuit, cette fois-ci en allant faire un petit tour sur la route.



Essai concluant ... la réparation semble terminée ... je vais en profiter pour rouler un peu avec ... faire les appoints nécessaires histoire d'avoir le circuit correctement rempli et par la suite, je vérifierai que tout fonctionne normalement (recherche de fuite, joint de culasse HS, ...etc...)

A priori, pas de surprise désagréable à attendre, pas de remontée de bulles dans le vase lors du fonctionnement du moteur ... mais bon, qui sait

Bon, maintenant, hormis le rangement de l'atelier, un bon nettoyage complet du Bel Air est plus que nécessaire, car cela fait plusieurs semaines qu'il n'a plus roulé.


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« Réponse #123 le: 26 février 2013 à 22:34:12 »
Salut David,

Vraiment du beau travail depuis le temps que tu y es.  :like: :bravo: :boire1:

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« Réponse #124 le: 28 février 2013 à 18:17:23 »
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Merci. Pour info, j'ai pas mis tant de temps que cela, en deux demi-journées, tout a été soldé.

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« Réponse #125 le: 08 mars 2013 à 00:15:33 »
J'adore le matin, embaucher en Cab ... surtout qu'avec le beau temps que l'on a en ce moment, embauché décapoté ... y'a rien de mieux que cela, pour avoir la banane



.... alors qu'il y en a qui sont enfermés et font la gueule en se rendant à leur boulot



C'est marrant, quand je vois la dernière photo, on dirait que la scène se passe dans les années 90 !!!

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« Réponse #126 le: 08 mars 2013 à 00:17:41 »
Décapoter une one de bon matin ça n'a pas de prix  :love: :like:
Je l'aurai un jour... Je l'aurai !!

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« Réponse #127 le: 08 mars 2013 à 18:05:37 »
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Ce matin, départ en GLI ...



... ce soir, je l'ai laissé chez le carrossier qui me l'a réparé, car il veut lustrer toute la carrosserie.

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« Réponse #128 le: 08 mars 2013 à 21:25:44 »
Décapoter une one de bon matin ça n'a pas de prix  :love: :like:
:like:

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« Réponse #129 le: 16 mars 2013 à 18:24:16 »
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Hier soir en débauchant ...



Ce matin, le carrossier m'a appelé ... il a trois personnes qui sont intéressées par le cab ... il l'avait mis devant à côté d'une Jaguar à vendre ... ils ont cru que le One Cab était à en vente. Un gars m'en propose 6500 euros

Du coup, il l'a rentré en attendant son lustrage ... il dort devant une RS6 qui développe la bagatelle de 810 ch !!!



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« Réponse #130 le: 25 novembre 2013 à 21:29:38 »
petit up ^^
des photos de ma golf 1 cabriolet Youngline carbu double corps 93cv
je suis fan de cette voiture, le plaisir du cabriolet et les fortes sensation a l'ancienne !  :love: et ce bruit !!!  :bave2:



« Modifié: 25 novembre 2013 à 21:32:39 par Genshit »

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« Réponse #131 le: 26 novembre 2013 à 09:20:43 »
 :love: Superbe :cool4:
Ma présentation
Merci de bien vouloir respecter la charte.
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« Réponse #132 le: 26 novembre 2013 à 15:58:55 »
merci  :D