L'histoire de la VW Golf ! ! !

[Golf de base]

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Photo prise lors de la VW Classic qui s'est déroulé au mois de juin 2009 :



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[Golf de base]

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La nouvelle Golf VI SW :


























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[redcbr]

Vue en concession ce vendredi, sympa malgréses feux ar...

[Golf de base]

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Moi, j'aime de plus en plus cette Golf VI SW .... on commence en voir pas mal sur la route ... et c'est tant mieux.

Marre de voir des monospaces.

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[Golf de base]

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Une One Cabriolet Classic Line



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[Golf de base]

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Peut-être pas une série One ... mais tout à fait dans l'esprit GTi ! ! !  :voyons:





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[JR.GTI74]

  sa j'adore   

[SYLVR6]

Golf One :

1587 cm 3 de 110 ch à 4 puis à 5 vitesses (à partir de 1981)
1781 cm3  de 112 ch 5 vitesses (à partir de 1982)

Sachez que la France a commercialisé via son importateur de l'époque VAG France, une Golf GTI 16S préparée par Oettinger. (1787 cm3 16 soupapes 136 ch)

Je me dois de réparer une certaine injustice vis à vis de L'OETTINGER.
VAG FRANCE a envoyé un lot de GOLF 1 sans moteurs au préparateur OETTINGER et c'est sur la base du 1587 cm3 et pas sur le 1781cm3 que le moteur a été conçu.

On retrouve donc un 1,6L 16 soupapes avec 140CV, ce qui était énorme à l'époque pour une voiture de série (limitée quand même !).

Elle est facilement reconnaissable avec son kit carosserie BBS d'origine couleur caisse, les jantes ATS CUP en 14 pouces (qui commencent à se faire rares !), les logos "GTI 16S" sur la calandre, le hayon et les ailes avant, les logos OETTINGER sur le compteur ... et elle n'existe qu'en blanc ou en noir.

Les longues portées (les 2 phares du milieu ) de la calandre sont bombés un peu comme une ampoule, pas plats comme les GOLF "normales" en 4 phares.

Côté moteur, rien avoir avec une GOLF 2 16 soupapes.

L'injection est identique aux 1600, comme la boîte de vitesse d'ailleur, mais le collecteur d'admission est unique, de forme toute biscornue, pour que le chemin parcouru par l'air d'admission soit de même longueur entre la boîte à air et l'entrée dans la culasse sur chaque cylindre. Avec cette admission très travaillée, la sonorité typée "rallye" est unique.

D'ailleur, le moteur de GOLF version OETTINGER a pris place dans plusieurs monoplace de type "barquette" pour ceux qui suivent les course de côte.

D'après Mr OETTINGER lui-même, le moteur pouvait monter en régime au delà des 9500 tours, mais en pointe, pas sur un temps très long ... mais quand même !!!

Voilà, voilà ....

[Golf de base]

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cette Golf comporte des options qui sont pourtant dans l'esprit 100% full stock ! ! !



Pour preuve qu'elle est 100% d'origine, voilà la doc commerciale de l'époque :











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[Golf de base]

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VW Golf VI GTD :











VW Golf VI TSI avec le pack R-Line :














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[Golf de base]

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Nouvelle VW Golf VI R
















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[Golf de base]

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la nouvelle VW Golf V R (265 ch)














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[Golf de base]

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Une jolie petite brochure assez rare :






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[rhayy]

la nouvelle VW Golf V R (265 ch)

y a une erreur

[Golf de base]

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C'est bien, il y en un qui suit .... cela fait plaisir 


En effet, c'est 270 ch Din .

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