[Golf 5 1.9 TDI 105 cv de 2006] 1ère vitesse bloquée

[Mathiou]

Bonjour à tous !

Depuis quelques semaines, j'ai du mal à passer la première... je suis obligé de pousser le manche fort à gauche pour passer la première. Aucun problème pour les autres vitesses et la marche arrière.

Mais voilà, vendredi, après avoir passé la première, impossible de la déloger... La vitesse est restée bloquée.

Après avoir laborieusement déposé la voiture dans un garage - en première - la facture est salée : 1522 €...
- diagnostic = 60 € HT
- KIT embrayage + volant moteur = 832 € TTC
- Levier selecteur = 62,64 € TTC
- Forfait vidange boite de vitesse = 48 € TTC
- Main d'oeuvre (7 heures à 69 € HT) = 579 € TTC

Je voulais avoir vos avis de pros sur ce devis. Ça vous parait juste ?

Merci à toutes et à tous ! 

Mathiou

[toze60]

Slt

Oui, très chère.

- diagnostic = 60 € HT = ok, ça doit être un forfait.

- KIT embrayage + volant moteur = 832 € TTC = pourquoi le volant moteur ?
Le tien claquait ?
Après,  peut-être qu'il joue la sécurité.


- Levier selecteur = 62,64 € TTC = non, pas besoin vu qu'il a déterminer que c'était
l'embrayage, sinon, il change juste ça et pas le reste.

- Forfait vidange boite de vitesse = 48 € TTC = ok

- Main d'oeuvre (7 heures à 69 € HT) = 579 € TTC = ouah, 7 heures, il bosse tout seul ?

Il a oublié le liquide frein pour purgé l'émetteur/récepteur embrayage.

Vu le taux horaires, j'imagine que c'est un petit garage .

Édit : vois avec lui pour refaire un devis ( si tu le fait réparer là bas) sans le levier de selecteur et le volant moteur .

Autre chose, vous êtes en droit de réclamer les anciennes pièces pour vérifier qu'il à bien changer (de plus, y a des références dessus).




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[Mathiou]

Hello @toze60,

Merci BEAUCOUP pour ta réponse ! Oui, j'avais en effet un bruit de claquement qui disparaissait quand j'enfonçais la pédale d'embrayage. Je pensais que c'était une mauvaise fixation du groupe d'échappement... avant que je ne sache ce qu'est un volant moteur...!

Pour le taux horaire, c'est soit un mec qui bosse tout seul pendant 7 heures, soit 2 mecs qui font chacun 3H30 

Bon, à 62 € le levier sélecteur, ça va pas me faire une grosse différence sur la douloureuse...

Mathiou

[[J]05]

Salut,

Petite question pour toze, pour le changement du couple embrayage/volant moteur il ne faut pas démonter l'un pour changer l'autre et ça explique que les garages choisissent de faire les deux à chaque fois ?

[toze60]

Re

Non [J]05, tu peut juste changer disque d'embrayage.

Le volant moteur est fixer au vilebrequin et le bi-masse est la pour encaissé les à-coups et le mécanisme et disque d'embrayage, sont fixer sur le bi-masse.



Mathiou, quand tu parle de claquement qui disparaît lorsque tu embraye, ça c'est la butée qui est fatigué.

Moi, je parle au ralenti .
Si tu entend des clac clac... c'est le bi-masse.
J'ai ce bruit depuis que j'ai acheté la A3 en 2010 et je n'ai toujours pas changer le bi-masse.

Édition : https://youtu.be/KfKENK_IOS8

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[Mathiou]

Merci d'abord pour la vidéo toze60 ! Je ne suis pas mécano mais j'aime savoir comment fonctionne ce que j'utilise !

Oui, c'est effectivement au ralenti que j'entends clac-clac. J'allume la voiture, et 5 secondes après... clac-clac.

Bon, je comprends en tout cas que ce qui t'as le plus fait halluciner, c'est la main d'oeuvre de 7 heures et que le levier sélecteur n'est pas forcément à changer si c'est l'embrayage le problème.

Merci enfin pour la pédagogie ! :)

[toze60]

Re

Voilà,  c'est ma façon de pensé.

J'en ai une faire en kit embrayage bientôt sur une golf 5 tdi d'un ami mais je sais pas encore quand.

Je prendrais des photos si tu veux.

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[Mathiou]

Wow si tu peux penser à faire ça ce serait super sympa de ta part !

[toze60]

Re

Ok.

On passe de bi-masse à fixe pour le volant moteur de marque Valeo.


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