en théorie, ça permet d'éviter les coups de bélier du turbo lors de l'arret de l'accélération, en mettant en roue libre le circuit d'air,
revers de la médaille, la reprise d'accélération est un tout petit peu plus longue du fait que le circuit doit se remettre sous pression, bien sur la perte est très négligeable, mais l'atout majeur de cette pièce est la protection du turbo