Ventilateur moteur ne tourne plus

[dufner]

esque ta branché ton ventilo directe a la batterie pour voir si il fonctionne bieN??

[kaleche]

oui il fonctionnait juste avant que je coupe le moteur.

Commennt tu testes le ventilo sur la batterie ? le - sur le moins, et + sur + ?

[dufner]

Je sais pas trop j'avais lu sur un sujet qu'il f'allai teste sa afin de voir si le ventillo fonctionne, mais je pense que c'est bien brancher le + au + et le - au -

[kaleche]

Ok Dufner,

Je te remercie, je vais tester ça.

Mais j'ai lu que lorsque le ventilo se met en 2eme vitesse directement, il pourrait s'agir de la résistance.

Y en a t'il une sur le ventilateur des golf V, et où se trouve t'elle ?

Merci

[Musika]

vous avez pas la possibilité de passé un p'tit coup de VCDS pour voir les défauts?

[dufner]

la voiture de mon ami avec le ventillo qui tourne sans arret on a passé un coup de vcds et une liste de default est sortie ouaaa peut étre  4 page lol ...
donc ouai c'est mieu que tu passe un coup de vcds pour voir se qui sort

[kaleche]

Oui, j'ai passé un coup de VCDS,

je recherche les codes et  et les écris. Il y en a pas mal aussi  ! Je cherche ce qui concerne le refroidissement et les mets ici

[Musika]

fais un copié-collé de ton diag.

[kaleche]

Voilà les défauts que j'ai

005746 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground
               P1672 - 000 -  -  - Intermittent
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 00100000
                    Fault Priority: 3
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 90157 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 11:33:46

             Freeze Frame:
                    RPM: 0 /min
                    Speed: 0.0 km/h
                    Load: 0.0 %
                    Voltage: 12.08 V
                    Bin. Bits: 00001100
                    Temperature: 11.7°C
                    Duty Cycle: 9.7 %

008825 - Leak in Air Intake System
               P2279 - 000 -  -  - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11110000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 90159 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 09:39:43

             Freeze Frame:
                    RPM: 1470 /min
                    Speed: 51.0 km/h
                    Load: 56.5 %
                    Voltage: 14.52 V
                    Bin. Bits: 00001000
                    Torque: 224.5 Nm
                    Temperature: 67.5°C

[kaleche]

Apparement j'ai le pressostat de  clim aussi qui est à changer, je ne sais pas si c'est lié

[Musika]

Voilà les défauts que j'ai

   
008825 - Leak in Air Intake System
               P2279 - 000 -  -  - MIL ON
             Freeze Frame:
                    Fault Status: 11110000
                    Fault Priority: 1
                    Fault Frequency: 1
                    Mileage: 90159 km
                    Time Indication: 0
                    Date: 2000.00.00
                    Time: 09:39:43

             Freeze Frame:
                    RPM: 1470 /min
                    Speed: 51.0 km/h
                    Load: 56.5 %
                    Voltage: 14.52 V
                    Bin. Bits: 00001000
                    Torque: 224.5 Nm
                    Temperature: 67.5°C

Selon Ross-tech:

18711/P2279/008825 - Leak in Air Intake System

Possible Symptoms
Malfunction Indicator Lamp (MIL) active
Possible Causes
Vacuum Leak
Intake Manifold Runner Position out of Specification
Faulty Positive Crankcase Ventilation (PCV) System or Heating Element (N79)
Possible Solutions
Check Intake System for Leaks
Check Intake Manifold Runner
Check (PCV) System and / or Heating Element if applicable
Special Notes
When found in the NAR 2.0T (BPY) check RVUTB: 01-09-03 or 2018919 for updated Crankcase Breather Valve
If the breather valve is faulty, full engine vacuum is typically found when removing the oil cap at idle.

Il s'agit d'une fuite sur le système d'admission de l'air.

Pour l'autre erreur je ne trouve rien sur ross-tech.
a priori c'est ce qui fait tourner le ventilateur, enfin qui devrait le contrôler. Je penses que cette erreur est secondaire à celle du dessus.

[kaleche]

Merci Musika,

J'étais sur Ross tech aussi, mais c'est le défaut 005746 - Coolant Fan Control 1: Open or Short to Ground que je cherche et en effet sur Ross Tech , rien du tout.

Je deviens chèvre avec ce ventilo. Il se déclenche une fois le liquide de  refroidissement retiré, juste contact mis. Puis moteur tournat  en complétant le liquide. Mais une fois le liquide mis, plus rien 

[kaleche]

salut,

Pour info je viens de changer mon compresseur de clim.

Mon compresseur engage donc le petit ventilo de clim mais également le ventilo de refroidissement moteur .

Problème résolu