Et oui comme tout est électronique maintenant, je pense quand mettant le contact il y a un tas de pièce qui se réinitialise d'où tous les bruits bizarre (Clapet de ventilution qui tourne, amorçage de la pompe à injection) et différent test je suppose il y a qu'a regarder le tableau de bord tous les voyants s'éteignent l'un après l'autre.