Pour info, j'avais régulièrement le problème de coupures sur mon ancienne G4 tdi 110....le mécanisme de G.V qui s'encrassait.
Je désolidarisais le coude d'echappement en sortie de turbo, je bouchais le trou, je remplissais le turbo avec du dilluant de nettoyage par la sortie haute qui va vers l'EGR à ras bord.
Je laissais agir une nuit, j'ouvrais en sortie de turbo pour "vidanger".
Je le faisais à chaque vidange.
J'ai pas encore regardé la faisabilité sur le 1.9 de la G5, la chose importante étant de s'assurer que le corps du turbo soit plus bas que les lumières d'échappement de la culasse pour éviter que le produit passe dans le moteur. Mais au vu de documents techniques, l'implantation me parait identique.
