On en a parlé du TSI 122 mais c'était un peu masqué dans un post sur le TSI donc t'as bien fait d'en refaire un que là dessus.
Normallement il est prévu pour équipper les versions d'entrée de gamme comme la Trend,...
La grosse différence avec le TSI 140 et 170 c'est qu'il perd le compresseur, il n'aura donc pas de double suralimentation et c'est le turbo qui aura la charge de compenser.
Afin d'avoir toujours le couple max dès les bas régime VW a apparement revue le turbo, il sera plus petit et a géométrie fixe et permettra d'obtenir le couple maxi très bas (1500tr/min ce qui est exeptionnel pour un petit moteur essence turbo).
D'après ce que j'ai compris il y a des limitations à cet utilisation qui font que ça ne remet pas en cause le compresseur sur les versions TSI 140 et 170.
Il devrait sortir avec la DSG 7 vitesses qui permettra d'abaisser encore la conso et aussi permettra d'avoir une meilleure utilisation du moteur (ça aidera sans doute à compenser la perte du compresseur qui permettait de garder le couple au max sur une très grande partie de la plage d'utilisation).
Je pense qu'il doit avoir un comportement différent du TSI 140 et 170 (sans doute moins linéaire) mais on devrait en savoir plus bientôt
