Pour se faire une petite idée il ne faut rien démonter, la tige de commande de la géométrie variable est visible par en dessous, on peut y accéder à la main et essayer de la faire jouer et "sentir" s'il y a une résistance anormale ou non. Pour un garagiste c'est une opération qui prend deux minutes. Après, on peut toujours prendre les mesures et faire une courbe de pression du turbo aux divers régimes; là, c'est plus concret.
Je ne me lancerait pas non plus dans un nettoyage moi même car l'accès est quand même difficile, mais, si la voiture peut rester un peu immobilisée, il ya des sociétés qui reconditionnent les turbos en 2 ou 3 jours; les garagistes les connaissent aussi ....
