Golf 5 Forum

Ben a minima mieux qu'une Golf, il y a : une autre Golf! 
Une G6 2.0 TDI Carat, c'est mieux, non?
J'aime bien aussi l'EOS et le Sirroco (pour la ligne parce motorisation et intérieur sont identiques à la Golf, enfin, du moins très ressemblant!) ... mais à la revente par rapport à une Golf, je ne sais pas si la Golf ne partirait pas mieux (= + facilement et meilleur prix), non?
Je crains que l'EOS et le Sirroco ne ciblent un public plus restreint.

Sinon y'a d'autres marques du groupe VW qui me tentent bien, mais c'est pour plus tard, quand j'aurais + de sous (l'espoir fait vivre)! (Audi, Porsche, Lamborghini, Bugatti...)
Et en dehors du groupe j'aime bien aussi Maseratti et Aston Martin voire quelques Ferrari.
Bref, quand même, il existe mieux!
Mais je ne dis pas, dans la vie de tous les jours et pour aller bosser, la Golf, y'a pas mieux.
... Parce que le reste serait susceptible d'énerver votre boss! ...Il vous faudrait racheter la boîte!
Bonne journée!

Comme le dit zepatko, et dans un sens (froid) comme dans l'autre (chaud), sans doute la variation de température fait contracter ou dilater certains éléments et le contact se fait moins et si cela se fait moins bien, le calculateur fait tout déconnecter par sécurité.
Et c'est normal que les pièces "travaillent" un peu dans le temps que ce soit dû aux variations de températures ou que ce soit dû aux changements de position "on/off".

La méthode serait donc à tenter.
Attention, je pense que le calculateur est super sensible donc pas la peine de relever de façon exagérée ce fameux "peigne" métallique.
Il ne faut pas forcer sur la pièce, légèrement relever le peigne. C'est presque "je le fais "manière de" même si ça ne se voit pas".
C'est très subtil et nuancé mais ... cela suffit à faire la différence entre "ça marche" et "ça disfonctionne en permanence".

Personnellement je laisse toujours l'interruptueur du régulateur sur ON, tout le temps.

Bonsoir,
Juste pour donner des nouvelles, j'ai acheté chez VW le bloc de commandes des vitres et l'ai fait remplacé par le concessionnaire. Sympa, il ne m'a pas facturé la main d’œuvre et m'a même passé la voiture au rouleau gracieusement!

En tout cas je confirme; cela fait 1 mois que l'opération a été faite, pas de vibrations dans l'habitacle, rien ne bouge.
Enfin je confirme aussi qu'il n'y a pas besoin de démonter la contre-porte. tous à la concession pensaient que c'était le cas, mais quand il se sont penché pour se préparer à le faire (j'avais pris RDV), ils sont tombés d'accord sur ce point.
De toute façon quand on voit comment est faite la pièce (et le temps qu'ils ont mis pour la changer - 10 minutes) on ne voit pas pourquoi il faudrait démonter la contre-porte pour dé-connecter / reconnecter l'ancien puis le nouveau bloc de commande. Tout doit être dans l'accoudoir.

Bonjour,
Je ne comptais relancer le fil de discussion aussi tôt car je suis en phase d’observation de la « bête », mais certains d'entre vous m'ont demandé des nouvelles alors je m'exécute!
Je me doute bien que cette phase d'observation ne m’avancera pas tant que ça, mais je marche vraiment sur des œufs avec l’électronique embarquée qui s’emballe. J’ai du mal à me jeter à l’eau de suite (surtout que mon conjoint me dit de laisser tomber car je ne m’en sers pas, moi cela m’énerve que ma voiture qui n’a que 4 ans et 62 000km ait un équipement qui ne marche pas bien alors que je ne cherche même pas à lui rajouter des trucs, je ne demande pas la Lune) alors cela me laisse le temps de me lancer.
Je suis passée chez VW Nîmes qui m’a bien entendu conseillée de passer par le fameux banc de diagnostic électronique à 60 € … qui ne solutionnera rien dans un 1er temps mais permettra de localiser la panne. C’est logique et cela se conçoit : il n’y a pas que le comodo pour le régulateur mais tout le faisceau jusqu’au calculateur, mais je serais surprise que ce ne soit pas le comodo qui ait un problème et/ou je n’aurais pas de bol (côté €) si c’est le comodo + un autre truc.

Je continue ma phase d’observation car cela évolue, c’est plus stable qu’avant mais je ne crois pas à l’auto-guérison pour autant ! Voilà où j’en suis :
-   Je ne positionne plus l’interrupteur sur le comodo sur OFF, il est tout le temps sur ON (comme il était resté tout le temps avec son ancien propriétaire qui ne l’avait jamais mis sur OFF). Après tout, sur ON, quand on n’a pas réglé une vitesse, il ne fonctionne pas donc cela revient quasiment au même. Il n’aime pas du tout quand on passe sur OFF, il n’arrive pas à se remettre sur ON en route, quand on a déjà le contact allumé. Par contre, il s’y retrouve - au bout d’un moment -  quand on coupe le contact et qu’on rallume. En gros, il dysfonctionne beaucoup moins en étant tout le temps sur ON qu'en le passant de temps en temps sur OFF.
-   Je me sers de ma voiture pour aller au boulot, soit 60 km et 1 heure de route.
Jusqu’ici à l’aller le voyant est constamment allumé (forcément il est sur ON) durant TOUT le trajet et quand je m’en sers ça marche (je fais exprès de m’en servir en ce moment pour voir, mais habituellement je m’en sers pas. D’ailleurs quand on s’est aperçus de la panne, cela faisait 2 mois que je l’avais mis sur OFF). Bref, c’est NORMAL. Je ne peux donc pas en ces circonstances avoir un fil coupé non ?

Au retour, ça varie, au bout d’1/4 d’heure ou d’1/2 heure, il s’éteint et ne se rallume plus. Je fais la même route au retour qu’à l’aller. Je me sers des clignotants normalement et aussi en mode « 3 coups », je tourne le volant dans tous les sens, à l’aller comme au retour. A l’aller il ne se passe rien, au retour il finit par s’éteindre en route (cela ne m’est jamais arrivé par contre en me servant du régulateur). Quand j’arrive,  après avoir coupé le contact, je le rallume : et le voyant se rallume – de suite (pas comme si je l’avais passé sur OFF) - comme si de rien n’était.
C’est marrant c’est comme si vous faisiez un « reboot » sur un PC, ce qui me fait penser au diagnostic électronique non ? On dirait qu’à un moment, il se met en défaut, je ne sais pour quelle raison – et j’espère que le diag saura le dire.

Un soir j’ai eu à déplacer ma voiture, donc 1ere occasion d’utiliser les phares en cette saison. Même si j’étais en ville, j’ai rapidement testé la fonction « pleins phares » sur le comodo, qui marche, mais là le voyant du régulateur s’est éteint. J’ai tourné à peine 5 minutes. Une fois garée, je coupe le contact, puis je le remets et le voyant se rallume normalement, de suite (je ne l’ai pas basculé sur OFF).
=>   Je sens que je vais aller faire un diagnostic électronique car c’est louche. Autant au début je ne doutais pas que ce soit le comodo, à cause de l’interrupteur sur la position OFF mais là en étant sur ON, je vois d’autres phénomènes et je suis 50-50 pour le comodo défectueux ou bien autre chose.
Et vous, vous en pensez quoi ?
Au fait, vous qui avez réparé ou changé votre régulateur :
-    j’ai compris qu’il fallait démonter le volant, etc. Est-ce que vous avez remarqué par la suite des « jeux » dans les plastiques, des bruits de vibrations ? Est-ce que les fixations, les clips des pièces plastiques de l’habitacle résistent bien dans le temps aux « déposes – reposes » ? ça aussi je redoute et ça me fait "freiner des 4 fers".
-   J’ai aussi de sales rayures sur le logo VW du volant, vous pensez que je puisse faire changer cela à l’occasion du remplacement du comodo ? est-ce que cela facilite l’opération ou bien est-ce que cela est complètement neutre ?
Je remercie tous ceux qui ont eu le courage de me lire jusqu’au bout et espère avoir vos précieux avis et conseils

Bonjour et merci de vos réponses.

Et si, encore plus pire, je ne me sentais pas du tout, du tout, et que j'aille chez VW? 

Désolée mais je n'ai pas assez d'assurance en électronique au point de faire tout cela moi-même.

En effet, j'avais vu le tuto mais quand je vois cela, et que je m'imagine le faire, je préfère partir en courant!!

On ne peut pas tout avoir: j'ai déjà la Golf, mais le courage de bricoler sans me retrouver coincée comme idiote, ça je ne l'ai pas encore!

Bonsoir,

J'ai lu avec intérêt le fil de discussion sur les rayures sur le plexi du tableau de bord, qui recommande le DISPLEX pour les effacer.
En effet sur les photos cela a l'air de faire un effet bœuf.
Dans mon cas je n'ai pas de rayures aussi gênantes par contre j'ai quelques petites tâches rondes qui rendent le plexi opaque.
J'ai nettoyé avec un bête produit à vitres, cela ne part évidemment pas.
Je ne sais pas ce qui a pu faire ces tâches, elles y étaient avant que je l'achète: éclaboussures d'un produit nettoyant pour les plastiques du tableau de bord et que le plexi n'a pas aimé (ou qui n'ont jamais été essuyées (... et le temps faisant avec un peu de soleil)? postillons qui n'ont jamais été essuyés?).
Bref, ma question est: pensez-vous que ce type de tâches puisse partir avec le DISPLEX aussi bien que les rayures? Ou bien dois-je m'orienter vers un tout autre produit?
D'avance merci

Bonjour,

Pas de souci pour le retard; il y a une vie en dehors du forum et d'internet!
Alors ils disent quoi VW pour ta trappe à essence?

Entendu, merci à tous pour vos avis.
Par chance un collègue au travail a une clé dynamo (8-62Nm): je vais pouvoir essayer ce que cela donne avant de décider d'investir.
Si la différence est marginale, je continuerai de serrer avec mes petits doigts.
Quand j'aurais testé la différence, je vous ferai part de mes conclusions sur ce fil.
A bientôt,