Golf 5 Forum

Voici comme promis, le Tuto pour ceux qui ont des problèmes avec le Contacteur de Feux Stop.

*Opération effectuée avec la participation de ma Golf V Boston de 2005, d’un contacteur neuf acheté ~10€ chez VW (qui diffère par rapport à celui d’origine).

Contacteur d’origine :





Contacteur neuf :





Désolé pour les images floues...

Pannes pouvant être constatés :

- La batterie se vide toute seule sans aucune raison apparente (les feux stop peuvent s’allumer tout seuls pendant la nuit)
- Les feux stop reste allumés en permanence même avec le véhicule arrêté et fermé.
- Le régulateur de vitesse ne fonctionne plus, le témoin (petit compteur vert sur le tableau de bord) ne s’allume plus et un message d’erreur apparaît :
“Dysfonctionnement sur le” puis “Moteur Atelier”

Sachez que dans ce dernier cas : il est obligatoire,après avoir changer le Contacteur de passer par le “Vag Com” personnel ou du garagiste moteur tournant pour remettre en service le régulateur et supprimer les différents messages d’erreurs.
Arrêter la voiture et la redémarrer pour valider les changements effectués.

Opérations à effectuer pour changer ce Contacteur :

1)  Enlever le cache plastique tenu par 3 vis Torx (celui sur lequel sont fixés le connecteur “Vag Com”, et la petite lumière)

2)  Retirer le connecteur à 4 fils du Contacteur en décoinçant les 2 pattes de maintien sur les coté de celui-ci

3)  Tourner le Contacteur environ 1/4 de tour dans le sens inverse des aiguilles d’une montre (quand vous regardez l’arrière du contacteur) jusqu’en butée



4)  Tirer vers vous le Contacter pour le faire sortir de sont logement



5)  Arranger vous pour maintenir bloquer la pédale de frein appuyé

6)  Enfoncer le Contacteur jusqu’en butée sans le tourner



7)  Appuyer et maintenir l’axe du Contacteur jusqu’à mi course et surtout pas plus

8)  Tourner le Contacteur environ 1/4 de tour dans le sens des aiguilles d’une montre (quand vous regardez l’arrière du contacteur)



9)  Relâcher l’axe du Contacteur pour qu’il revienne en place et qu’il débloque le verrouillage de celui-ci

10)  Remettre le connecteur à 4 fils

11)  Remettre le cache plastique

PS : Il n’y a pas de réglage à faire !
Il m’a été possible de le défaire une fois monté et de le remonter (sans le casser)
Temps nécessaire : 3 min

Bon courage à tous...

Merci mais j'habite en province et je suis obliger de le commander ce contacteur, alors il est hors de question de le casser au montage (délai avant d'en obtenir un autre au magasin) donc je veux être sûr de la manip à faire, et en plus, y a t-il un réglage à faire ?

Merci encore...

Bonjour tout le monde,

Je viens d'enlever le cache et j'ai bien vu le contacteur.
Ayant absolument besoin de la voiture demain, je déconnecterai le contacteur demain soir.

Suite au prochain épisode...

Ah, j'oubliait.
C'est quoi un "scan Vagcom" ?

Merci mais comment pourrais-je  vérifier si celui-ci se déclenche inopinément tout seul, à part, qu'un fil ou une soudure soit hs, mais je vais vérifier quand même...

PS: Mes stop fonctionnent parfaitement bien lorsque j'appui sur la pédale (de stop...)

Je reviendrai vers vous lorsque j'aurai vérifié...

Bonjour, ne serait-ce pas plutôt pour les désactiver par hasard ???

Merci pour ta réponse, je vais vérifier le câblage au niveau de la gaine en haut du coffre pour voir s'il y a quelque chose d'anormal.

Je reviendrai dès que cela sera fait...

Merci encore...