Golf 5 Forum

Non il faut faire pas mal de modif pour les monter qui coutent les yeux de la tete .....

Pas forcément, certains 1.9 tdi 105 ont les même freins que les 2.0 tdi (disques en 288) et donc pas de problèmes particuliers, d'autres 1.9 tdi 105 ont des freins avec étriers FS III (disques en 280) et là oui c'est plus compliqué... mais faisable, j'en suis la preuve 

Prix en baisse c'est les soldes:
100€ d'origine
150€ décatalysé
Frais de ports offerts.
Faut que ça parte.

Prends des photos de ta ligne et on sera fixé.

La voiture c'est une golf 5 1.9 tdi 105 de 2007 type moteur BXE, la réf du catalyseur c'est 1K0 131 690 AK

Juste une question en décat plus gestion revue , ça fume pas trop (vu qu'il y'a déjà pas de Fap sur cette version) ?

Non, ça ne fume pas plus.
J'aurai tendance à dire que la suie ne s'accumule plus dans le cat et donc ne sort plus d'un coup lors de franches reprises.

 
Quelqu'un peut-il me dire s'il y a des différences (diamètre, fixation, sortie turbo, etc...) entre une descente de turbo oem de 1.9 tdi 105 (type mot BXE, BKC) et une descente turbo oem de 2.0 tdi (136, 140 ch)?
Se pourrait-il que ETKA donne des réf identiques?
 

Récupéres tes sous au plus vite et oublies ce mec... il est pas compétent et racontes n'importe quoi.
Va voir un pro (O² très bon choix), tu peu être sur que là tu verras la différence...
Moi aussi j'ai fais une reprog à 70 000 km depuis j'ai fais 40 000 km et je n'ai eu aucun soucis.

Je vends une descente de turbo (pour l'instant) catalysée pour tdi 105, 136 ou 140 ch (sans FAP) pièce oem en très bon état que je peu décatalyser.
Prix en l'état: 110€
Décatalysée: 160€

http://img833.imageshack.us/img833/9329/dsc0081rr.jpg
http://img826.imageshack.us/img826/1739/dsc0082cm.jpg

Possibilité de la vendre décatalysée comme dans le tuto.
http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=11772.0

J'sui du 64 si non frais de ports en sus.

(Pour info, je roule décatalysé + reprog O² + k&n depuis plus d'1 an et je n'ai aucun soucis)

Je précise qu'une descente oem décatalysé passe au contrôle technique, alors qu' une descente Milltek à 200€ ne passe pas au ct (A moins de verser un pot de vin au meusieur de chez Dekra perso le ct coute déjà bien assez chers comme ça).
Avec une bonne reprog on arrive à environ 160 ch pour un 1.9 tdi 105 (et pas encore besoin d'embrayage renforcé).
Concernant le bruit, tant que l'on garde la boite à air d'origine (même avec un filtre sport) une oreille non avertie ne remarquera rien!
Par contre dés que l'on monte un kit d'admission direct (qui "selon moi" n'apporte casi rien) ça siffle un peu plus franchement et ça fait un peu plus sport!

Si vous avez des questions envoyez moi des mp.