Golf 5 Forum

Y'a-t'il un lien avec le fait que le marché de la pièce détachée ne soit pas libre en France ?

Retour de mon concess qui confirme l'installation d'un tuner DVD après passage à la valise. Prix non communiqué (ne sait pas...).

Lecture des DVD possible mais ce qui m'intéresse c'était plutôt la réception TV.

+1 Cyril08

 

Déjà d'origine pas mal de pistons fissurent sur les scirocco 1.4 160cv ....  donc je dirais résistance limitée sur ce moteur déjà bien poussé.

Vu la diversité de puissances à partir de ce 1.4 TSI je doute que sa résistance soit si limitée que ça. Ou en tout cas qu'il soit fragile. Il y'a des retours oui et on a tendance à oublier que c'est (malheureusement) un phénomène normal en mécanique.

Si ce bloc avait réellement de gros soucis de fiabilité à l'image par ex du 1.6 THP PSA pour ne citer que lui, on aurait des retours nettement plus nombreux au vu de sa commercialisation dans toutes les gammes du groupe VGF (Audi, Seat, Skoda et VW).

C'est l'exemple type où il vaut mieux faire cette réparation dans le réseau pour 2 raisons : la 1ère tient à la connaissance des mécanos qui d'une manière générale en font régulièrement et connaissent des détails cruciaux. La 2nd raison tient à la garantie de l'intervention et l'obligation de rendre un véhicule en état de marche. Par conséquent on est "protégé" contre une malfaçon ou une panne liée à cette intervention.

Le prix est certes plus élevé que si c'est le pote qui le fait mais ça vaut largement les recours possibles par la suite.

Je ne suis pas contre un vidange de boîte, ça ne fera jamais de mal. On peut éventuellement retrouver des passages plus fluides pour les gros kilométrages.

Volkswagen la donne pour une utilisation a vie... Ben franchement ils ont pas honte... Comme BMW qui lubrifie a vie c BA de marque Général motors(GM) alors que au USA les boîtes GM sont a vidangé tout les 60 000kms chercher l'erreur???
C'est sur que pour le business c mieux un changement de boîte a 6000€ que trois vidange a 100€.

Ce genre d'argument ne tient pas la route. Aucun constructeur mise sur la fragilité de ses produits pour générer du buisness derrière, c'est un non-sens. Ca génère surtout beaucoup plus d'insatisfactions et de surcoûts que de bénéf.

Enfin quant à connaitre des différences de préconisations d'entretiens entre l'europe et le marché nord-américain tient peut-être à des usages/usures différents.

Parce que si je suis ton raisonnement pourquoi l'huile à vie préconisée en Europe ne serait-elle pas appliquée en amérique du Nord ?

Après j'aime bien BMW mais si ce n'est pas pour prendre un L6, alors autant allez chez Audi ou VW (A3 ou Golf) qui ont nettement plus de gueule que la Série 1 qui est assez fade et vachement austère a l'intérieur.

Il m'a semblé que la question portée sur la courroie de distribution pas sur le style de la Serie1... Parce que si une Serie 1 est fade je ne crois pas qu'une A3 ou une Golf ait une ligne plus dynamique  Bien au contraire les traits plus tendus de la Série1 la rende moins fade que ses concurrentes.

1/c'est bizarre car la 120 i est assez presente sur le marché
2/ effectivement il y a le 2.0 Fsi  mais c'est une courroie et assez rare sur le marché

Je pense que c'est le contraire...  Le 2.0 FSI (sur A3 ou Golf V) est plus courant sur le marché que la 120i ^^

Pour ma part je conseillerai une Golf ou une A3 (selon le budget dispo) 2.0 FSI. Le moteur est très bon, peu gourmand. Il est performant et dans une finition haut de gamme ça peut faire une auto très sympa. J'ai fais 35 000km avec une A3 2.0 FSI Amb. Lx.

La 120i n'est pas à exclure mais la consommation sera un poil plus élevée à trajets et types de routes équivalents. Il est moins véloce (curieusement pour une BMW), MAIS l'agrément de conduite et la sportivité de l'auto grâce à la propulsion change tout. L'intérieur est simple voir dépouillé (austère diront certains) mais tout tombe sous la main que ce soit un bouton d'autoradio ou le levier de vitesse. C'est une excellente auto et particulièrement fiable. Il sera moins facile d'en trouver une par contre (dans sa région, à son budget... etc).