Cette section vous permet de consulter les contributions (messages, sujets et fichiers joints) d'un utilisateur. Vous ne pourrez voir que les contributions des zones auxquelles vous avez accès.
Bon ben voila ... je donne enfin des nouvelles apres quelques jours voire semaines ...
le probleme est (semble t il) réglé . Il s'agissait d'une ou plusieurs masses du calculateur qui etaient défectueuses. J'ai devissé une vis du calculateur puis vissé dessus une cosse avec un fil électrique de bonne section et a l'autre bout une autre cosse sur le - de la batterie .....
super ... au top ton tuto ... même si pour moi c'est une boite Meca sur mon BKD ..
dégouté car embrayage fait il y a 2 mois !!! grrrrrrrrrrrrrrr
en même temps : à deux dessus avec un pont (et surtout un pote dont c'est le métier) on a mis 1h35 pour dépose et repose essais routier pour l'embrayage !!!
impossible de savoir de toute façon tant qu'on aura pas démonté !
je vais tout de même voir le connectique ... une piste à bien étudier avant de tout démonter !!!!
J'avoue que j'en ai un peu marre d'avoir les mains dedans !!! c'est mon véhicule principal : pas le droit à l'erreur ni trop longtemps immobilisé !
apres avoir fait .... xxxxxxx recherches voici mes points de vue : 1 : suite à la fuite (sur plus d'un an et demi) de la pompe tandem, le gasoil s'est rependu partout, y compris sur la cible du capteur G28 .. la crasse s'est accumulée a certains endroits (voire partout) et fausse de temps à autre la mesure du capteur G28 et coupe automatiquement le moteur...
2: la cible du capteur G28 n'est plus tout a fait dans son logement ou a changée de place, ce qui cause les coupures moteur. Le capteur donne de bonne valeurs
le capteur est neuf .. (3 mois) et si c'était le connecteur électrique ... ou même si la bague du vilebrequin avait un problème (ou volant moteur je ne sais pas ou le capteur prend son signal ...
on va voir ça ... mais j'ai tout de même un doute sur les cosses neiman etc ....
le problème a lieu lorsque je suis vraiment à un filet de gaz, jamais à l'accélération ni en roue libre (pédale d'accélérateur relâchée mais en prise).
Mon veritable doute serait maintenant sur le volant moteur ... il a l'âge de la voiture et 283000 kms ...
Coupure comme si j'avais coupé le contact une fraction de seconde ...
lorsque le problème arrive : plus de voyant gestion moteur et voyant préchauffage au tableau de bord ... après quelque instants (parfois plusieurs minutes) ils se rallument et je peux démarrer !
Comme si le moteur n'était plus alimenté en gasoil et plus de préchauffage !
Voir les contributions
