Golf 5 Forum

Salut, j'ai eu le même soucis quand j'ai changé mon module par un module de golf 6 pour avoir le régulateur de vitesse, je pense que changer le slip ring résoudra ton problème. Pour moi la procédure ou il faut tourner le volant, attendre 10 secondes etc :https://ankk-vagcom.com/golf-6-5k-installation-volant-multi-functions/ à fonctionné.

La direction assisté est revenu et plus de voyant esp ou direction assisté au tableau de bord, par contre il y a toujours le code défaut de valeur erroné du G85 qui reste au vcds.

Ce n'est qu'une supposition mais je pense que comme il ne détecte pas le capteur d'angle comme il est trop ancien, il recalibre la direction comme si c'était un modèle qui n'en dispose pas.

Mon ancien Comodo a la ref 1k0 953 513 donc je pense qu'il ne devrait pas avoir de problème de compatibilité avec le nouveau 1k0 953 513 g

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Le truc c'est que le comodo est neuf 

et quand je teste les boutons avec le vcds dans le groupe 004 du module [16] volant multifonctions, tout fonctionne bien.

par contre dans le groupe 066 du module [01] moteur, que doit il se passer dans switch position II lorsque l'on fait + ou - avec le régulateur quand on roule ?

Bonjour,

J'ai récemment installé le régulateur de vitesse sur ma voiture et je rencontre quelques soucis.

Pour résumer ce que j'ai fait :
j'ai remplacé le module sous le volant car le miens était un lowline donc incompatible avec le régulateur de vitesse. c'était un 1K0-953-549-BB   que j'ai remplacé par un 1K0-953-549-AH midline. après avoir fait les codages comme dans le tuto de toze60, le régulateur ne fonctionne pas.
par contre quand on le met sur ON le voyant s'allume bien.
Je n'ai pas du ajouter le cable sur la borne 13 car il était déjà présent (golf de 2006).

J'ai vérifié avec le vcds que tous les boutons du régulateur fonctionnent bien et c'est le cas.


J'ai donc vérifié un peut tout ce que j'ai trouvé sur les forums et je ne sait plus où chercher. 

Bonjour à tous,
plutôt que de déterrer un vieux topic j'en crée un nouveau.

Voilà je prévoie d'acheter un RCD330 pour l'installer dans ma Golf 5 de 2006.
Les avis divergent sur les différents post de forum que j'ai vu concernant le vidage de la batterie et du can bus alors je voudrais avoir vos retours d'expérience sur l'installation d'un poste récent sur une VW d'avant 2009.

Je me pose la question que étant donné que je n'ai aucune option, donc pas d'ordinateur de bord, pas de volant multifonctions pas de radar de recul etc est ce que j'ai besoin de changer le can bus ? J'ai vu sur un poste que quelq'un avait juste débranché les fils correspondant à  l'autoradio mais je ne sait pas si c'est au niveau de l'autoradio ou du can bus qu'il a fait ça ce n'était pas clair.

Je précise que pour moi mon autoradio s'éteint dès que je coupe le moteur je ne sait pas si c'est sur toutes les golf 5 pareil.

Merci pour vos réponses. 

Bonjour a tous,
Pour vous remettre dans le contexte cet été en vacances j'ai eu une grosse fuite de liquide de refroidissement. Étant donné que je ne restait que 10 jours j'ai du aller dans le garage qui pouvait me prendre le plus vite et je suis donc aller dans un garage Ford. La fuite venait du tuyau qui sort de l'échangeur d'huile.

J'ai récupéré le véhicule le jour où je devais partir et j'ai donc fais les 800km pour rentrer chez moi.

Je crois que le garage n'avais jamais touché a une Volkswagen car après être rentré j'ai remarqué qu'ils avaient bien trop rempli le vase d'expansion (ils avaient remplit jusqu'aux deux gouttes sous le logo G12). J'ai donc retiré l'excédent mais je me pose la question si ça a pu abîmer quelques chose voir même la réparation qu'ils ont faites.

Merci d'avance pour votre aide.

Re,

Voila d'autres photos et une vidéo au ralenti qui montre l'origine du problème enfin je pense l'avoir trouvé. On voit bien sur la vidéo que le galet tendeur inférieur vibre beaucoup.
lien : https://drive.google.com/open?id=1d0mXJl268DRm4SCR5M48ZmkJW_Ys-fqg

Slt

Si je vois bien, le tien est une poulie fixe mais pour être sûr, faudrait avoir une photo dans une autre angle .
Prend un miroir.



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Slt,

C'est constant oui mais on l'entend surtout vers 1500rpm et quand elle est froide, après quand je roule ou qu'elle est chaude on l'entend beaucoup moins. Je vais essayer oui mais sur mon TSI le galet tendeur de la courroie n'est pas accessible facilement. je vais me renseigner pour pouvoir démonter ça proprement car j'ai jamais fais ça.

Slt

C'est un bruit constant ou juste quelque minutes ?

Si constant, enlève la courroie d'accessoires et démarre (bien sur tu aura le voyant batterie d'allumer).

De là, tu peut aussi prendre un tournevis plat pas large pour tenir l'hélice de l'alternateur.
Avec une main, faire tourner la poulie qui doit être libre dans un sens et non dans l'autre.

Si il tourne bien dans le vide, nickel.
S'il est fixe dans les deux sens, il est HS.

Si le bruit est là malgré que la courroie soit absent  ... peut être une poulie distribution.

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