Golf 5 Forum

Surveiller vos couvres culasse, ils ont la fâcheuse tendances a se décoller en intérieur et du coup l'huile est aspiré dans le reniflard arrière.

J'ai fait un post a ce sujet il y a peu de temps "solution conso d'huile" il est en 1ere page😉

http://www.golf5forum.fr/index.php?topic=57686.0

Avant tout ça j'ai tout essayé même la 10w60 qui est encore dans le moteur d'ailleurs, je repasserai en 5w40 a la prochaine vidange.

Depuis le changement de couvre culasse le niveau n'as pas bougé en 800kms

Slt

Une photo du truc décoller pour voir la tête que ça.

1L/1000 km c'est pas excessif (dans les manuels c'est indiquer 1L/1000) .

[Hors sujet]
J'ai une 205 (roule pas sur route avec) et elle consomme presque 1L pour 5 km environ  (bon, poed à fond tout le temps) .
Cest pas le reniflard car il est pas branché.

Du coup, j'ai pris les compressions et j'ai un cylindre de hs (les nouveaux pistons sont arrivés chez mon beau-frère mais impossible d'aller les chercher avec le confinement).



Envoyé de mon SM-G960F en utilisant Tapatalk

Regarde un peu plus haut j'ai mis un lien, il y des photos et même des vidéos 😉

et sinon qu appelle tu consomption excessive 

J'étais arriver 1l/1000kms.

Salut a tous

Après nombreuses recherches pour une conso d'huile importante, j'étais prêt a changer les pistons et segments quand je suis tomber sur un post d'un forum anglais qui explique pourquoi.

Alors en faites le couvre culasse comporte des conduits qui se décollent et l'huile passe dans le reniflard arrière qui va a l'admission au niveau du turbo.
Je me retrouvais constamment avec de l'huile propre dans mes durites de turbo.
Je vous met le lien du forum anglais.

https://www.audizine.com/forum/showthread.php/567132-A-look-inside-the-Valve-Cover-(Pics-Video)-2nd-oil-separator

Moi pour ma part il est bien décoller, je vais le changer quand j'aurai réussi a en trouver un.

Ça donne tout simplement que la voiture se met en mode dégradé.

Non fuite réparé a la pompe à vide.

J'ai changé mon joint de turbo aujourd'hui mais tjrs pareil.

Quand je freine le valeur lambda monte.

Je commence a pensé au mastervac mais.je sais pas.si il peut me créer une fuite de vide.

Salut a tous

Encore un problème avec la GTI, vraiment cette voiture me fait la misère.

P2177 mélange trop pauvre.

Mes stft sont a 23% et ltft a -3%.
Les valeurs de lambda varie de 2% a 7/8% au ralenti et en accélération ça monte entre 15 et 20%.

J'ai déjà changer plusieurs pieces

Debimetre ok
Pcv ok
Bougies ok
Bobines ok
Dumpvalve S3 ok
Filtre a essence ok
Sonde lambda ok.
Pas de fuite a l'échappement et pas.de fissures sur le collecteur.
Pas de fuite dans les durites de turbo.

Les pressions de carburant sont ok.

J'ai vérifié les durites de dépression et tout me paraît correct.
 
J'ai vu une vidéo en anglais ou apparemment il explique une fuite dans le mastervac.

Ça fait bientôt 2 mois que j'ai ce problème mais la au bout de 5kms elle se met en défaut.

Merci pour les éventuelles pistes.

P0299 limite de pression de régulation non atteinte,

Pour ma.part quand je l'ai eu c'est malheureusement mon turbo qui était HS.

J'ai acheter un chra complet et nikel.

Vérifie quand même que ton collecteur d'échappement soit pas fissuré.

 Et maintenant c'est le collecteur d'échappement qui est fissuré, du coup mes stft et ltft s'envolent et mettent la voiture en défaut p2177.

J'attends mon collecteur qui doit arriver en fin de semaine en espérant qu'il soit nikel comme prétend le vendeur.