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Tu ne serai pas gêné par le réservoir ? En regardant les forums américains d’une personne qui avait fait la conversation 4 Motion le changement du réservoir était indispensable pour passer le pont et l’échappement mais je me trompe peut-être
J’ai eu le même problème que toi . En contactant le fabriquant il m’a dit de ne pas brancher le fil rouge de l’isoler Ce n’est pas la même marque mais il ressemble beaucoup au mien Depuis plus de problème
Pour clore le sujet, j’ai remis un kit de suspension d’origine J’avais tout sauf les ressorts arrières je l’ai donc commandé mais j’ai un doute sur la longueur. J ai une finition sport donc un peu plus basse que les autre golf 5 mais mon arrière ont dirait un 4x4 j exagère un peu mais je serai curieux de connaître votre hauteur de caisse entre le sol et le haut de l’aile arrière . Juste pour me donner une idée . Car je sais bien que les ressorts neufs vont se tasser un peu. Cote confort c’est devenu agréable ça amortit ça filtre les imperfections. Avant je ressentais le moindre cailloux sur la route. Entre le look et le confort j’ai choisit 🤣🤣🤣
Bonjour Guitoune 76 quelles sont tes compétences en mécanique car changer une culasse seul n’est pas anodin, ce n’est sûrement pas une tâche facile pour une première fois. Il faut aussi savoir qu’en cas de dépose de culasse il est coutume de changer aussi la distribution et la pompe à eau si ces dernières ont déjà un peu de kilomètre . Un peu comme l’histoire de la butée d’embrayage si tu tombe la boîte pour une butée tu change aussi disque mécanisme et volant moteur car c’est des pièces inaccessibles en général. Mais le plus difficile dans une culasse ce sont la dépose des vis des collecteurs . Qui sont bien rouillé à cause de la chauffe de l’échappement et de la réaction oxydante acier/alu. Après avoir lu ton post sur vanne egr je te conseille vivement de faire a un Mecano pour t’épauler
Aïe si ton niveau d’huile et ton niveau eau foutent le camp tu as sûrement un joint de culasse ou une culasse fendu . Je me retournerai vers l’ancien propriétaire pour vice caché
As tu vérifie si tu avais de l’eau dans l’huile cela doit être visible par le bouchon de remplissage d’huile ou par la jauge. Une mayonnaise blanc/jaune Car si tu as un joint de culasse tu as obligatoirement : Contamination de l’huile par l’eau ou l’inverse ( si ton niveau d’huile n’a pas bouger c’est que l’eau passe pas dans l’huile) Fumée à l’échappement blanc montrant que ton eau est brulé ce qui implique vapeur blanche
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