Golf 5 Forum

Salut
Me revoilou, après une petite semaine de bidouillage informatique...
Ma voiture à redémarré hier au star pilote. 
Du coup,le boitier Elm 327 fonctionne à avec torque et d'autres applications.
Chose étrange il n'est pas question de code au sujet du système de préchauffage !?
Les code parle plutôt de capteur de pression de turbo, capteur de l'actuateur de volet papillon à la vanne egr, et autres...
Voilà là capture d'écran des codes.
J'ai réuni aussi des fichiers txt et un PDF qui décrivent les codes d'erreurs.je ferais peux être un topic depuis mon ordi.

Du coup je me pose certaines questions.

*Est-ce que le code de l' actuateur P2102 n'a t il pas été généré quand les durites,vanne egr , et circuit de filtre à air étaient démontés ?
 et celui de la sonde de température d'air (trop haute) n'est pas dû au star pilote ?

*Est-ce que les code de pression de turbo P0236 n'est pas dû à la durite métallique dont je parlais. Ou un turbo encrassé et/ou bloqué ?
J'ai effacé les 4 codes et au redémarrage ils ne s'affichent plus.
De plus ce matin, pas de voyants au tableau de bord alors que hier soir après l'effacement le filament clignotait encore.

Je vais mettre de l'argent chaque mois et changé la durite métallique à côté du turbo et vais peut-être démonté le turbo pour nettoyage. Est ce risqué de m'attaquer à la dépose du turbo ?
Bonne journée

 

J'avais annulé cette commande car j'avais pas trop confiance et je me suis fait rembourser par Cdiscount....mais aujourd'hui je reçois ça!
Reste à voir ce que vaut torque...

Salut
Ok je vais essayer ça aujourd'hui...

Et tu parlais distribution et décalage l'autre jour. Est ce que la photo de mon capteur et de la rta est suffisante pour dire que mon capteur est sur la bonne ''dent'' mais pas à raz comme sur la rta....édit: en fait il paraît à raz!?

Le vrai repere est il visible sans démontage ?

Oui le poid des logiciels n'est pas négligeable je vois !

Pour le câble, si t'as un vendeur serrieux, dis me le en PV stp. car ce que je vois sur les 3 gros site marchand ça fait un peu peur
Et j'aimerais me servir du câble souvent pour appliquer des tutos de modif de feu, de vitre, et autres. Je crois que la mécanique ça me plaît bien moi qui très manuel 
Et puis quelle économie d'aller droit à la panne !

Salut les ivrognes! que je vous y reprennent à piicoler sans moi!
 

Bon, blague à part, je fais ce topic pour savoir quelle configuration choisir pour un ordinateur dédié au diagnostic.
Port série, USB, et on dirait que les applications de diag ne sont pas gourmandes en ressources mais prenne beaucoup de place une fois déployer.

De plus comme il y a des software par le net...avoir un windows 7 ou une distribution qui n'est plus soutenu en mise à jours transformerait mon réseau en passoire pour des virus.
Autre solution un win7 jamais en réseau. Et ma question est... est-ce que vous pouvez me donner les logiciels sans réseau. Reste le problème des mise à jour. Est ce que en mettant par exemple vcds et autodata ça suffirait si je change de voiture et de forum!
  
J'avais une Polo et maintenant une golf5
Voilou si on peut discuter de ça et y'a sûrement un topic déjà. Mais où est il

Slt tozé60
En fait j'ai testé l'ancien...
et le nouveau...bha je l'avais posé voiture en panne donc avec la pédale raide! 
Du coup le mauvais réglage m'a vidé la batterie !

 J'ai démonté le nouveau et remis les petites pattes blanches de réglage automatique dans leurs positions initiale. J'en rachèterai un à 26 balles.
Mais je peu pas le posé voiture éteinte, pédale raide !?


Sinon super le schéma ! La barre en bas? J'imagine que c'est la broche t94 ou 60.
On voit bien que le contact ouvert va vers le calculateur en  bas et les f14 et f7 en haut.

Et surtout est-ce que cette piece a pu créer ma panne. Et m'empêcher de démarrer ?
Sinon je suis en train de battailer à linux  installer autodata mais je vais me prendre un ordinateur sous windaube juste pour du diagnostic.

Édit : il faut un gros disque dur pour le dédié au diag, les software on l'air volumineux !?

En attendant les tests contacteur de pédale de frein...
Voilà une question en vidéo sur la mambranne de Turbo et une durite de se dernier.
la durite a t'elle air bonne.
Et le joint décollé est il celui du départ vers l'échappement et vu l'huile qu'il y a. L'échappement peut il être bouché par l'huile et le calamine. C'est une piste qui apparaît dans "les contrôles successifs" sur la photo de tozé60 mon maître Jedi. 
 


https://youtu.be/l2DYz1RVE8Y

Re
Je l'ai eu le pmh. 
Les mains noires il a l'air aimanté

J'arrête pour aujourd'hui...je vais surfer g5 forum.
En espérant vous lire très vite.