Golf 5 Forum

Salut LeMoJo,

Un bon nettoyage de la vanne EGR et si le phénomène persiste, resserrer les cosses du faisceau électrique des injecteurs.

Il a dit quoi le garagiste ?

Bien à toi.

Confirmation confirmée

100km effectués sur autoroute et en ville depuis hier soir et tout est OK.
Y a plus qu'à espérer que c'était bien ça.

Prochaine réparation, suite au diagnostique et constatation visuelle, je change le faisceau électrique de préchauffage...

J'ai déconnecté le moteur de volet de tubulure d´admission (V157) et roulé ainsi le temps que le moteur chauffe.  Le défaut est apparu comme d'habitude...

J'ai démonté le cache soupapes pour vérifier l'état du faisceau électrique des injecteurs. RAS. Ayant tout sondé à l'ohmmètre, aucun court jus et une bonne continuité depuis la prise d'entrée.  Mais je me demande si je dois resserrer un peu les connexions avant de refermer.  Avec une pince à épiler ça marche ?

Je continue...

Bonjour à tous et merci de m’avoir accueilli sur ce forum.

Depuis le changement de la courroie de distribution fin août 2015, par un garagiste, il nous arrive un problème sur notre Golf 5 TDI 1.9 – 105 avril 2005 – 127000km.  Peut-être un fait du hasard, mais il m’arrive d’en douter en regard à la cupidité du susmentionné ;)

J’explique :
En octobre 2015, sortant d’une longue zone limitée à 70km/h, une assez forte vibration de +/- 30 secondes se fait ressentir au niveau du moteur au moment de l’accélération en vue d’atteindre la vitesse adaptée sur autoroute.
Le phénomène devenant répétitif, nous contactons le patron du  garage qui préconise directement un changement du bi masse et nous demande de laisser le véhicule pour tester sur route.
A la reprise de ce dernier, le mécano nous dit que ce n’est pas comme son boss pensait, mais que c’est « probablement » un injecteur.  Quelques palabres plus loin, c’est le faisceau électrique des injecteurs qui baigne dans l’huile qui devient vieux. 
Ne sachant plus trop qui ou que croire, je décide d’essayer de faire ma propre analyse via le Net.

Conclusion de cette première partie, j’ai démonté et nettoyé la vanne EGR qui était superbement encrassée.
Résultat, plus de problèmes pendant 3 mois.

Dernièrement, le phénomène se reproduit, mais en plus fort, comme si le moteur tournait sur trois cylindres :
-   À chaque fois que le moteur atteint une température de 90°
-   À n’importe quelle vitesse
-   En ville ou sur autoroute
-   Jusqu’à l’extinction du moteur
-   Après refroidissement, c’est reparti sans problème jusqu’à atteindre +/- 20km.

Aujourd’hui, le voyant moteur s’est allumé au tableau de bord (jamais avant) avec mention « Echappement – Atelier ».

Je n’ose plus rouler avec le véhicule, mais je n’ai pas envie non plus de claquer du pognon là où il ne faut pas pour faire réparer.

C’est pourquoi je fais appel à vos expériences afin de me guider vers une éventuelle solution.

Quelles que soient vos réponses, je vous en remercie d’avance.

Papyrox