Golf 5 Forum

 

Salut a tous !

Aujourd'hui j'avais un peu de temps, du coup j'ai effacé les défauts j'ai branché les durites de dépression et je suis parti pour essayé...
du coup en première la voiture est un veau, je passe difficilement la deuxième toujours pareil mais a environ 2500 tr/mn je lache la pédale et réaccelere, la voiture est partie comme une fusée.

Résultat de l'essai :
-En première il y a rien a faire ca avance pas du tous.
-En deuxième même chose sauf a 2500 tr/min quand je lâche et réaccélere.
-Pour les autres vitesse ca fonctionne. (Je précise que c'est route de montagne)

Le voyant diag c'est allumé et le diag donne :
2 Codes défaut trouvés:
16683 - Régulation de la pression de suralim
            P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte
             Capture:
                    Tr/min: 2520 /min
                    Couple: 160.0 Nm
                    Vitesse: 40.0 km/h
                    Charge: 100.0 %
                    Tension: 13.98 V
                    Bits: 00001000
                    Press. Absolue: 2325.6 mbar
                    Press. Absolue: 1336.2 mbar

16785 - Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible
            P0401 - 000 -
             Capture:
                    Tr/min: 1701 /min
                    Couple: 54.0 Nm
                    Vitesse: 42.0 km/h
                    Charge: 16.5 %
                    Rapport cyclique: 14.7 %
                    Bits: 00001000
                    Masse Air/Tour.: 275.0 mg/tps
                    Masse Air/Tour.: 435.0 mg/tps

Un ami m'a dit que ça pouvait être un des tuyaux reliant l'egr à l'admission ou à l'échappement qui est bouché. Vous en pensez quoi?

Salut !

Les réglages de tarage de la Wastegate sont effectués par le garagiste à l'aide d'une pompe a dépression. Si mal réglé, je me demande si cela ne pourrais pas te remonter un défaut de pression manquante justement ...
Normalement le ballon, c'est une réserve de dépression uniquement pour la wastegate, mais a vérifier, je ne me souviens plus du branchement de celui-ci.

 Qu'elle bonne nouvelle! Quelqu'un connaît les réglages pour un tdi 140? Comment les effectuer?  Et quel est la matériel à utiliser?

Merci.

Du Nouveau !

J'ai changé toutes les durites de dépression pour être certain que ce ne soit pas ça. Et toujours rien! Du coup, comme avant, quand elles sont toutes branchés le moteur reste constamment en mode dégradé et je ne comprend pas pourquoi. Je me demande si ce n'est un mauvais réglage du wastegate.

Les réglages du wastegate sont fait directement chez Garett ou c'est le garagiste qui les effectues?
Quand on change le bloc électrovanne il n'y a pas besoin de le faire reprogrammé en concession?
Dans quel position la tige du wastegate doit être Moteur éteint? Moteur allumé au ralentie? en accélération au point mort?

Je croit que je vais perdre patience avec cette panne! Surtout que ce week end je doit faire 800 bornes et que je ne sais pas comment faire.   

Bonjour à tous.

alors les durites de dépression sont bonnes. L'histoire continue. Quand elles sont branchées la voiture ne dépasse pas 3000 tr/min et qu'elle galère. Au point mort le moteur reste à 2000 tr/mn à fond et 30 sec après elle monte jusqu'à 3000 avec une grosse fumée noir. J'ai remarqué en revanche une fuite, sur un tuyau comme celui de la vanne egr, entre le reffroidisseur du recyclage des gaz et le turbo. Du coup je continu à rouler avec le ballon en dépression débrancher...

Salut a tous.

Alors j'ai fait un test 200 km sur autoroute et P***** qu'elle ¤¤¤tut¤¤¤ ! 
Coupure a chaque fois entre 2000 et 2500 tr/mn en 4, 5 et 6eme. Du coup ben je l'ai repassé au vagcom et il me ressort encore les même défauts.


                     
2 Codes défaut trouvés:

16785 - Système de recyclage des gaz d´échappement Débit trop faible
            P0401 - 000 -
             Capture:
                    Tr/min: 1302 /min
                    Couple: 64.0 Nm
                    Vitesse: 33.0 km/h
                    Charge: 16.9 %
                    Rapport cyclique: 14.7 %
                    Bits: 00001000
                    Masse Air/Tour.: 300.0 mg/tps
                    Masse Air/Tour.: 450.0 mg/tps

16683 - Régulation de la pression de suralim
            P0299 - 000 - Limite de régulation non atteinte - Intermittent
             Capture:
                    Tr/min: 2415 /min
                    Couple: 294.0 Nm
                    Vitesse: 125.0 km/h
                    Charge: 61.2 %
                    Tension: 14.21 V
                    Bits: 00001000
                    Press. Absolue: 2172.6 mbar
                    Press. Absolue: 1683.0 mbar


Tests passés: 1 2 0 0 0



Quelqu'un a une idée? électrovanne? autre?

Dans les véhicules du groupe VAG il faut mettre du liquide de refroidissement G12 (couleur rose normalement) et surtout ne pas mélangé avec les autres.

C'est ce qu'il ce passé avant mais maintenant 3000 tr/min.
Je pense que ce problème est lié avec celui de la durite entre la n75 et le ballon en dépression.