Golf 5 Forum

Les veilleuse sont alimenté en 12v. Mais ce n'es pas du courant continu. C'est ce qui pose problème au smart sensor. Pose un capteur sur le fil d'éclairage de plaque et un capteur sur le fils du 3ème feu stop et ça fonctionnera.

Perso pour avoir monté un grand nombre de faisceau d'attelage, je trouve que ce système est l'un des plus mauvais du marché. J'ai souvent eu des soucis de détection des veilleuses quand celle ci sont à led. Sans parler du fait que ce système met un temps pas possible à détecter l'allumage d'un feu, jusqu'à 1 seconde (imagine la distance que le véhicule qui te suit a parcouru a 130 sur l'autoroute pendant cette seconde ou les feu stop de la remorque ne sont pas allumé). Si tu utilise un capteur pour 2 fonction, il faut penser à faire la procédure d'apprentissage.
Il faut aussi essayé de laisser au moin 2 cm entre chaque capteur.
Une dernière astuce, tu peut installer le capteur pour les veilleuses sur le fil des éclaireurs de plaque.

L'huile d'origine mis dans ces boite accélère l'oxydation des composant électronique de la boite. D'où le remplacement de l'huile par VW lors d'un passage à l'atelier des véhicule équipé de ces boite.
Et oui les embrayages sont à sec mais tout le reste de la boite est en contact avec l'huile.

VW ne prendra jamais en charge une réparation sur un véhicule qui n'est pas suivi dans le réseau.
Ensuite pour débrancher la mecatronic, il ne faut démonter que la boite a air et le conduit d'air qui est dessus. Environ deux minutes pour débrancher une mecatronic.
Si un court circuit c'est produit dans cette pièce, il y a 2 cause principale. La première la pompe à huile est bloquée, la deuxième une fourchette de sélection de vitesse est bloqué, ce qui fait lâcher la pompe à huile. Dans ce cas c'est une panne de la partie mécanique de la boite et il serait nécessaire de remplacer la boite entière. Seule la dépose de la mecatronic joint à un diag électronique peut déterminer quelle pièce est à remplacer.
Un dernier point qui concerne le fait qu'il n'est pas nécessaire de remplacer l'huile des DSG 7.
Déjà il existe 2 modèle de DSG 7, et l'une des 2 doit être vidanger tous les 60 000 km. Elle est reconnaissable, il y a une cloche en plastique, sur le dessus de la boite et sous le tuyau de turbo, qui est entouré d'un cylindre en alu qui contien un filtre à huile. L'autre modèle, qui n'a pas de filtre à huile, et pour la quelle il n'est pas nécessaire de vdangé, fait l'objet d'une action depuis à peine un an. Cette action consiste à une mise a jour du logiciel de boite, une adaptation de la mecatronic et des embrayages ainsi que LE REMPLACEMENT DE L'HUILE DE BOITE qui a été modifiée. Cette huile a été modifier en raison d'un composant de celle ci trop abrasif pour les composants du circuit de la mecatronic. Cette action (34F6) est réalisé à l'occasion d'un passage à l'atelier pour un entretien des véhicules concernés.

C'est effectivement un souci que j'ai pu rencontrer plusieurs foie. Tu peut essayer de démonter le compteur et de nettoyer le contact du bouton.

Tu peut parfaitement mètre de l'huile 5w40 à condition qu'elle respect les normes VW 505.01 et ou 502.00.
En revanche avec cette huile c'est vidange tous les 15000 km ou 1 an.

Contre 30000 km ou 2 ans pour l'huile long life (5W30)

Au châssi de l'autoradio, ou au fil noir de l'autoradio, ou au fil marron de la voiture, etc...