Golf 5 Forum

Bonsoir à tous,

Suite de l'aventure :
J'ai réalisé un diagnostic auprès d'une personne compétente et possédant l'appareil. Deux anomalies détectées :
- une bougie morte
- défaillance de la vanne EGR

On a ouvert le capot, et en regardant de plus près l'emplacement de la vanne EGR, on a constaté que le câble "d'admission d'air" (enfin, le câble du haut) avait été sectionné (par une souris ou une martre) car rongé.
Suite à une réparation du câble et effacement de l'erreur, je n'ai pas encore eu le voyant qui se rallume.
À surveiller, et je vais quand même acheter un additif à mettre dans le réservoir pour la vanne.

J'espère que ça peut aider certains...

Merci aux participants de la conversation pour leurs idées.

Pas de souci
Disont que les galére que l'on as eu peuvent servir
Faut se dire que cela n'arrive pas qu'a nous ( ou alors c'est qu'on a vraiment une poisse monstreuse )
 

Exact !
J'ai connu tellement de problème auparavant (Clio 2... entre nous ...voilà) puis sur ma Golf 3 que certaines pièces me semblent familièreq mais toutes les pièces qui touchent en partie l'électronique, je suis hors-jeu.

A tu deja verifier le fusible du boitier papillon coté moteur
Car si il est coupé il y a de forte chance pour que le boitier papillon soit hs et donc le diag te donnera juste un defaut a ce niveau
Pour info chez vw le coup simplement de la piece est environ 250€ sans main d'oeuvre

OH! non heureusement que tu m'en parle ! je vais regarder dès ce soir ! Je n'ai pas percuté qu'il y avait un fusible pour cela ! Merci !
Ouais je m'en doute, j'évite les garage VW depuis qu'on m'a gentillement b***é sur une vidange... mais des fois y'a juste pas le choix. Mais pour ce genre de soucis, je pense qu'il y a moyen de "gruger".

Voila ou etait la mienne

Mille merci pour la photo de la vis :) ça me donne une idée !
Effectivement chez moi, elle est comme sur le tuto en haut... Hier, j'avais ouvert le capot et j'avais toute la "ouate" qui protège le caport qui était déchiqueté et des morceaux un peu partout entre les pièces, j'ai nettoyé au max pensant que ça pouvait jouer... mais en fait non 

Mais je vais essayer de démonter cela début de semaine prochaine pour voir l'état du boitier papillon sinon coup de diag...

C'est gratuit un diag chez VW?  Perdre de l'argent en achetant un vgcm vcds  C'est le monde à l'envers.

Un VAGCOM VCDS (une copie fiable) ça se branche sur un ordinateur portable et sur la prise OBD (en trapeze de couleure rose) sous ton tableau de bord. Perso j'ai acheté la version 12.12 environ 30€ sur eBay. Je scan régulièrement ma G5 et j'ai pu réparer la cause du voyant orange pour 3 à 4 fois moins cher (80€) C'était la vanne EGR qui était morte et j'ai pu effacer le code avec le vagcom. J'ai eu aussi un code défaut comme quoi un étrier commençait à gripper. Au controle technique on m'a dit que c'était l'arriere droit. Cout de la réparation 14€ (prix du kit des joints)...

Enfin voilà, pour moi c'est évident qu'un vagcom ça serait bête de ne pas en avoir un. C'est sans danger et c'est très économique. Je trouve aberrant que pour moins de 30€ on puisse le déconseiller et plutot conseiller d'aller faire un diag chez VW pour faire des économies   

Jod74 je n'ai pas trouvé pour moins ou environs 30€, as tu un lien à me conseiller ?

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Salut salut
J'ai eu le meme soucie c'est le boitier papillon en dessous de la vanne egr qui est hs(volet regulateur appellé par vw)
Defaut de construction il se rempli de gazoil melangé a l'huile au passage des gaz d'echappements
Apres je ne sait pas si il faut le recoder apres remplacement avec vag com
Moi c'etait sa apres peut etre autre chose

Maouel27110 : un boitier papillon ? Ça se remplace aisément ?

Merci de vos réponses c'est cool !
Pour info : je n'ai pas de perte de puissance, la voiture roule comme à son habitude.

Tu m'apprends quelque chose j'ignorais qu'on pouvait l'acheter comme ça...
Ça se branche à un endroit particulier dans l'habitacle ?

Bonsoir à tous,

Après un choc à mon rétro droit, ce dernier s'est déclipsé de son logement, laissant pendre le miroir et un cable de sonde débranché.
Je rebranche mon cable et essaie de le reclipser.
Néanmoins, au moment de le repositionner correctement avec la commande électrique, je constate que ni le rétro droit, ni le rétro gauche ne bouge...
Le dégivrage fonctionne.

Pensez-vous que cela peut-être dû au choc ? ou un fusible ? sachant qu'aucun des rétro ne bougent...

Merci

PS: j'ai déjà consulté une bonne partie du forum, je n'ai rien trouvé de concluant, d'où mon nouveau sujet.

Bonjour les golfistes.

Voilà j'ai un soucis sur ma golf. Je cherche toutefois a savoir si cela est normal.
A froid, ma voiture démarre au quart de tour mais a chaud elle rencontre des difficultés a demarrer. Il faut qje j'accélère pour qu'elle puisse démarrer. ..
Qqn  peut il m'expliquer? 

Merci