Golf 5 Forum

Pas de probleme
rendez vous en 2015 pour le prochain post

Je vous redonne des nouvelles,
un collegue m'a dit que c'etait hyper connu comme probleme, ce sont des parasites qui vienne de l'alternateur, (donc proportionnel au régime) et qui fallait blinder les cables de signal qui passe près des cables d'alim 12V.
j'ai donc blindé les fils, mais même avec le poste, les cables et le DMC sortis dans l'habitacle j'ai toujours les parasites alors que je ne suis pas proche d'un cable 12V. 
j'y comprend rien 

bonsoir,
je viens de monter un DMC sur mon MFD2. il marche correctement mais j'ai un sifflement parasite qui est proportionnel au régime moteur. si j'accelere le sifflement devient plus aigu on croirai entendre le turbo.
si j'ecoute la musique avec le moteur coupé, le sifflement disparait. bizarre

est ce que quelqu'un d'autre a aussi des bruits parasites?? y a t-il un solution??
merci d'avance

non pour moi ni bruit, ni vibration.
Un léger sifflement sur les 4 ou 5 premiers débrayage  à froid mais ça disparait tout de suite après.
si ta golf est de 2008 tu n'es pas concerné par le rappel VM (modele concerné jusqu'a decembre 2005)

Hypothese 1: Apparement le rappel VM sert à verifier si tu as le probleme et n'impose pas forcement de remplacer des pièces. ça semble être soumis à l'expertise du mecano. Si une série ou un lot de VM est defectueux, il faut ouvrir pour voir si la voiture est concernée. et pour ça ils rappellent tout le monde.

hypothese 2: VW a triché en espérant que ça tienne encore quelques années, et que ce soit à mes frais. (en fait c'est la suite de l'hypothese1  )

Et pour en être sur, je pose donc la question de ce qui est obligatoire dans ce rappel? et si il y a eu escroquerie de VW sur le rappel?
si vous avez des infos ça m'interesse.
merci

Bonjour a tous,
je demarre un nouveau post pour poser une question à laquelle je n'ai pas trouvé la réponse.

cela concerne le probleme 1000fois évoqué du volant moteur du TDI140.

Qu'est ce que doit faire, ou vérifier, VW lors de ce rappel?
Quelle pièce est à changer impérativement lors du rappel?
quel modele est vraiment concerné?

je m'explique:
à 60000km et il y a quelques années, l'ex-proprio de ma golf 5 de 2004 a eu le célébre probleme de l'embrayage qui décroche en 4e et 5e lorsqu'on met plein gaz. Visite chez VW: le probleme est connu, une purge de la butée et ça repart. bon ok.
Ma golf a maintenant 105000km et le probleme revient.
je vais voir l'atelier VW pour expliquer le soucis.
Réponse: pas de probleme connu sur ce modèle. ça peut venir du VM+embrayage, de la butée hydraulique, ou du joint spie de sortie moteur qui fuit. à vérifier lors d'un démontage.
(Tiens, pas de problemes connus mais trois diagnostiques immédiat avec un devis à 2000euros)

j'y retourne 2semaines plus tard directement à l'accueil: bonjour, je suis le nouveau proprio et je voulais savoir si la voiture achetée chez vous et entretenue par vous avait subie des rappels dans sa vie.
Réponse: oui, le seul rappel qui concerne ce modèle est le VM et il a été fait. Mais rien n'a été changé lors de ce rappel car finalement votre modèle n'était pas concerné par le défaut.

ah bon???, alors 2eme question:
si un jour j'ai un probleme de VM, vu que le rappel a été fait, VW ne participera pas au frais.
Réponse: et bah non.

je sais que pour un voiture de presque 9ans je n'aurais jamais aucune participation si j'ai un jour des frais, mais comme je ferais surement ça moi même, je voudrais savoir ce qu'ils auraient dû faire obligatoirement et quelle est la pièce (ou la marque luk-sachs-valeo...) en cause dans ce probleme.

merci d'avance
(ouf quel roman...)
Alix