Golf 5 Forum

Analyse intéressante 

Oui j'ai les 4 codes erreur sur papier, ils sont les suivants:

-  P0441 Système d'aération du réservoir à carburant Débit incorrect, valeur limite inférieure non atteinte
 compteur de fréquence 69 
 66°C
 9°C
 1010 mbar
 14,22V
 834 trs/min
 22%
 0 km/h
 static

-  P3137 volet de tubulure d'admission pour commande du flux d'air Réglage de base non effectué, valeur limite supérieure dépassée (Ils m'ont dis l'avoir re-reglé au diag mais sans résulat)
 Compteur fréquence 6
 0 trs/min
 0%
 0/km/h
 80°C
 62°C
 12,19V
 990 mbar
 12,19V
 sporadic

- P0100 Débitmètre d'air massique Tension d'alimentation, Absence de signal/communication
 Compteur de fréquence 1
 0 trs/min
 0%
 0/km/h
 87°C
 48°C
 990mbar
 11,94 V
 sporadic


- P1093 Banc 1, Système de dosage du carburant 2 Dysfonctionnement, signal non plausible
 Compteur de fréquence 1
 1857 trs/min
 10%
 25 km/h
 42°C
 15°C
 990mbar
 14,35V
 sporadic

Je précise que ceux sont les erreurs remontées au diag et non aujourd'hui après la réparation.

Re,

Bon il s'agissait bien de ce qu'ils avaient annoncés en première réparation   
Remplacement de ce couvre culasse + clapet qui gère ce circuit de pressurisation. Essai de la voiture une fois bien chaude, rien à y faire le bruit revient pas. 

Étonnant de voir qu'un bruit qui paraissait être un frottement de pièces métalliques bien ciblé entre moteur et boites sur le dessous n'est autre qu'un problème de fuite d'air (sifflement très aigus et fort au vu de la pression...), même eux, au première abord pensait à un problème vers les embrayages...
Prix revu à la baisse sur la réparation: 649 euros (avec la recherche de panne comprise qui avait pas mal durée), loin des 2000 environ pour un embrage ou pire encore si ça avait touché la boite...

Bon en tous cas très content de retrouver ma caisse à nouveau fonctionnelle   

Salut,

Sur la courroie de distrib... ? Celle où il y a pas intérêt d'avoir le moindre décalage? 
Ça me tente pas trop  . Mais merci à toi de proposer hypothèse 
Le bruit est vraiment localisé dessous et pas du tout sur le haut ni dans le passage de la courroie, ni vers le turbo.
J'ai approché mon oreille à presque toucher le bloc dessous pour localiser, il s'agit du bloc "intermédiaire" entre boite et moteur. J'ai déjà fais écouté à 3 mécanos qui m'ont parlé d'embrayage/ couronne...
RDV pris, ça y est chez VW fin du mois pour le diag, au moins je serais fixé de manière plutôt fiable, ensuite je verrai si je fais faire chez eux ou garage spécialisé réparation boite DSG, Tiptronic et autres.

Bonjour à tous...

J'ai ma G5 GTI DSG qui après 3 années sans aucun problème est entrain de me lâcher...     

J'ai depuis 2 sorties un bruit métallique assez fort et aigu qui se fait entendre

Localisation:
Passé sous la voiture j'entend le bruit entre le moteur et la boite.

Symptômes:
- Seulement lorsque la voiture est bien chaude: près de ses 90°C habituelles
- Dans les bas régimes: ça s'estompe nettement à partir de 1800/2000 tr/min, ça disparait même à mi régime et plus
- A l'arrêt sans avoir bougé la voiture ni avoir enclenché de vitesse (pas besoin d'avoir roulé pour le déclencher), aussi en roulant à faible régime aussi bien sure

Le bruit me semble bien être le même que celui de cette vidéo et de plus localisé exactement au même endroit:
https://www.youtube.com/watch?v=kVmi83lZC-c&feature=youtu.be

Bruit de l'extérieur sur une autre vidéo:
https://www.youtube.com/watch?v=GM0hY10sIjs&feature=youtu.be

Je ne sais plus où j'avais trouvé la vidéo sur le fofo ou un autre fofo, la personne parlait d'avoir remplacé son volant moteur...
J'ai également lu des problème de fiabilité sur DSG pour certains à faible km.

Pour ma pars je ne suis "que" à 108 000km
Je vais l'emmener pour un diag début de semaine prochaine, un amis garagiste qui juste à l'écoute rapidement sans avoir faire de diag poussé me parle de la couronne (équivalent volant moteur mais sur DSG) ou de la boite elle même...

Donc je fait appel à vos avis et ou ce qui ont eu cette malheureuse experience pour m'en dire plus et me conseiller..
Problème constructeur, j'ai lu qu'il y avait des rappel pour certaine DSG? Problème de mauvaise utilisation seulement?
S'agit t'il d'un autre élément au final?

Merci bien par avance!!

voila une réponse plus que parfaite !!! je te remercie bien de tes photos ! je t'ai donné du travail pour un dimanche honte a moi 

No problemo c'est 3 fois rien, ça ma "obligé" à passer l'aspi à l'interieur de ma caisse, c'est pas plus mal! 

Parfait je vais rester sur du full white alors ! tu as essayé l eclairage de plaque?

Pour l'éclairage de plaque je te propose d'aller sur ma présentation j'y ai mis des photos de toutes les modif éclairage (sauf coffre).

L'éclairage de plaque avec juste le changement des ampoules par les LED blanches du pack intérieur/plaque est je trouve largement suffisant. Après si t'es vraiment accro prend leur pack plaque avec + de LED et le faisceaux fournit avec, mais juste les simple LED éclaire déjà le sol (effet sympa)!

Pour le coffre par contre le pack "éclairage coffre" pourrait être un + pour ceux qui aimerait éclairer + que pour le style, celles du pack intérieur éclairent correctement et l'effet est sympa mais sans + pour la puissance.

J'ai contacté la personne du site, je vais les renvoyer et elle va m'en renvoyer d'autres.

En fait ce n'est pas des H11 se sont des 9006 

Dommage pour toi! Pense aux photos quand t'as finis! 

Contacté par MP: plus en vente  , annonce "à désactiver"